【大纪元2012年10月03日讯】（大纪元记者马颖慧澳洲悉尼编译报导）纽省基础设施法定独立机构（Infrastructure NSW）于3日上午宣布了一个将耗资300亿澳元的基础设施工程计划建议。这一建议勾画了纽省未来20年的交通远景，涵盖省内70多个重大建设和道路改革项目。
据悉尼晨锋报报导，纽省前省长、纽省基础设施机构主席格雷纳（Nick Greiner）及其首席执行官布罗德（Paul Broad）于3日在新闻发布会上公布了这一投资300亿澳元的基础建设计划。计划建议纽省政府以每年10亿澳元的投资方式为这些建设项目投资20 年，而另外100亿建设资金则从道路费中收取。
其主要计划项目是一条长达33公里的M4高速公路通往悉尼机场的扩展工程及另一个M5东区隧道工程。
计划还建议在未来五年里纽省政府在F3和M2高速公路之间建立通道以将这两条公路连接起来。
M4和M5高速公路扩展工程，据称耗资100亿澳元，但只有25亿澳元的政府资金。
为增加道路空间，该计划建议，将悉尼市中心的公交车交汇点建在地下，例如在未来五到十年内在市区Wynyard和悉尼市政厅等处建立公交车枢纽点。
该计划否决了纽省运输厅提出的在悉尼港口建立第二条轻轨的建议。
该计划还建议建一条新的铁路线将悉尼东郊区铁路线延长至Randwick和Maroubra。
针对道路管理，该计划建议收取公路费，但只对新修建或升级的道路收费。
计划提出对靠近新建基础交通设施而受益的房产多征收“价值税”。
格雷纳尔希望悉尼民众能认为这是一个独立于纽省两党、任何官僚机构及相关利益集团的建议，并希望纽省民众将此建议视为促成纽省基础建设向好的方向发展的一 步。他认为这只是一个计划建议，最后应由纽省政府决定如何实施，此建议应与前一段时间出台的纽省运输总计划及悉尼都市规划一起考虑，而不应该孤立考虑其中的 任何一个计划。
纽省反对党领导人罗伯逊（Leader John Robertson）则表示，除非奥法雷尔政府出台具体的实施计划，否则这些建议也仅仅是一些良好的愿望。他说：“此建议是奥法雷尔政府的试金石，我们对政府何时开始或终止这些项目以及如何分配投资等细节拭目以待。”
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