【大纪元2012年04月07日讯】 (大纪元记者何坚温哥华编译报导）运联（TransLink）周四公布2011年度财政报告显示，公司运营入不敷出。为此运联不得不动用应急的储备基金（rainy-day fund）近3500万元。
尽管公司财政从2010年的盈余，跌落至2011年5910万元的赤字预算，不过运联认为2011年公司的发展是积极的。
据省报报导，运联发言人Derek Zabel表示，运联每年都是按赤字状况来运营，公司已经建立储备基金多年，但随着需求的增长，支出远远大于收入，为此运联一直以来致力于提高效率，并节省了3000万元。
根据2011年度财政报告，运联总收入11.86亿，支出12.19亿。运联设立的储备基金，也叫盈余公积金，累积总额达2.87亿。依据法令，运联不得有累积的长期赤字。而储备基金本不应用于经营和扩展业务。
不过作为运联“勇往直前计划（Moving Forward Plan）”的一部分，储备资金将会用于支援长青线和其他地区交通建设，预计到2016年时耗尽。
长青线预计耗资14亿元，由运联、联邦政府与省府共同投资，运联投资额为4亿元，有望在2016年建成。
尽管本月起燃油税已提升两分，但燃油税收入下跌的趋势，仍令运联忧心忡忡。报告表明，如果汽车效能、上涨的油价和驾车减少的趋势继续下去的话，在未来十年燃油税收入可能会损失4.5至5.5亿元之多。
虽然乘客公交票的收入已经增加了900万至3.56亿，但由于多数乘客选择购买月票，因此票务收入增涨没有预期那么高。
此外，金穗大桥虽然增加了交通流量，但距离预期设想值还差了80万车次，因此收入也比预期减少了400万元。
报告同时发现，对运联的投诉从2010年的32,595次上升到去年的33,891次，主要是对公交服务的抱怨。
汽车废气检测项目（AirCare program）赤字去年达到73万元，过去五年累计赤字115.3万元。依据法令，该专案必须在五年内平衡赤字；报告预测2012年会有盈余。
在社交媒体方面，运联推特的粉丝人数增加了三倍，达到17,300人。
由于长期以来运联的运营资金存在巨大缺口，省长简蕙芝三月份要求对运联的财政状况进行独立审计。◇
责任编辑：魏思明
