【大纪元2013年06月02日讯】2013 BMW ActiveHybrid 3毫无悬念地进入了市场，是因为BMW成功地在混合动力的丛林中走出了一条高性能混合动力车的幽径。以往当人们一听到Hybrid，就不会对性能报太大的希望。正是BMW在对性能毫不妥协的原则下，谨慎地采用混合动力技术，才实现了高性能与节能这对相互冲突的元素在同一部车上的和平共处。
BMW对混合动力技术的谨慎态度表现在他们在3.0升以上的较大排气量的发动机上使用，并尽可能将电动部分弱化，使之成为燃气发动机的一个组成部分，同时体积和重量相应减小。电动系统主要在减速、停车和起步阶段发挥作用。
BMW ActiveHybrid 3的动力装置是一台3.0升直列6缸的燃油直喷涡轮增压引擎，能够产生300匹马力的功率和300磅呎的扭矩。采用8速自动变速箱，一台功率54匹马力，扭矩155磅呎的电机被设计成变速箱的一部分与变速箱成为一体。整个动力系统总的最大输出功率能够达到335匹马力，扭矩达到332磅呎。当然这个总的动力表现是一个瞬态值，不能像传统的燃油引擎那样理解。因为电动机的能量也是通过燃烧汽油而获得，所不同的是BMW将燃料释放的能量通过能量管理的方式借助电动/发电机和蓄电池，将能量进行更为合理分配，从而达到提高效率的目的。
拥有了ActiveHybrid 3的能量管理系统，就拥有了节能的控制手段，要想最大限度节能还要将驾驶模式设定为ECO PRO。在这种模式下，控制程序被改变，升挡时机提前而降挡时机被延迟。感觉上车好像迟钝了很多。有分析认为ECO PRO模式可以使平均油耗减少至20％。注重经济的驾驶风格还可以将这个节能的努力进一步延伸。
ActiveHybrid 3的外观和内饰设计与普通版的3系基本相同。构型仍然忠实BMW的纯正血统，车头线条更为锋利，拉宽的进气格栅使整个车身有向外延伸的感觉。C柱和尾箱上醒目的“ActiveHybrid 3”标志告诉人们它不同于3系的同伴。为电机提供电力的电池是一个1.35千瓦时的锂电池组，精巧的体积使它能够放在置行李舱地板下面，使行李舱看上去平整宽敞，在折叠后排座椅靠背时，ActiveHybrid 3的行李舱空间，在绝对意义上比ActiveHybrid 5还要大。
在2013 ActiveHybrid 3身上我们还能体验到高性能驾驶感受与舒适性的完美平衡。绝佳的悬挂系统，能够在舒适的乘坐环境中呈现丰富的路感。精确的过弯表现使弯道驾驶成为享受。相对于3系的轻盈车身来说，超过300匹马力的动力显得非常强大。在这里要提醒大家，在BMW的车身上看到ActiveHybrid字样时要小心，它可不像其他Hybrid车那么乖。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
