【大纪元2014年08月24日讯】试驾BMW 535d以后，终于明白了一个问题，那就是为什么BMW没有从一开始就在混合动力方面大作文章，至少给外界这样一个印象。其实在节约能源的技术途径上，柴油引擎是另一个广阔的领域。难怪在不同节能技术各显神通的今天，BMW 5系柴油版被誉为最令人满意的高效能轿车。
当你的座驾让你拥有413磅呎的扭矩和255匹马力的峰值功率的时候，那么你在行驶中的感受，只可用三个字形容——非常捧！这就是2014 BMW 535d给我的第一印象。这台3.0升直列六缸涡轮增压的柴油引擎，配备八速自动变速箱。其平稳、安静的表现就像是一台汽油引擎。但它的确是一台高效的柴油引擎。同样在变速箱内植入电动马达，使起步和减速过程中的能量交换得到聪明的管理。
这部柴油车有两点表现会让你知道它与汽油引擎有所不同。一是近乎夸张的强大扭矩，在踩下油门的最初瞬间并没有到来，但是它来的很快，而且大的有点吓人；二是70升（18.5加仑）的油箱与高速公路6.2升/百公里（38英里/加仑）的油耗，可轻松实现一次加油1,000公里的高速公路续航能力。这种组合让人感觉非常奇妙，更有一种“鱼与熊掌皆得”的异样兴奋。
我们不想拿出许多与535d相当的车在不同的方面进行比较，以凸显这款柴油版5系车的优势。我们只是来看看ActiveHybrid5这款同样以节能为目标的同级轿车，二者的动力表现味道不同但属同等水平。由于电池重量的拖累，ActiveHybrid5高速公路油耗为30英里/加仑（7.8升/百公里）。相比之下，535d在燃油效率上以26个百分点胜出。现在我们知道，在提高燃油效能的技术途径上，柴油引擎有多大的潜能了。
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内饰和外观与BMW 5系保持一致。BMW在造型、装饰和材料上一直保持一流水准，并享有赞誉，这里无需赘言。但是535d在驾驶感受上还是给我一些独特的印象。我们知道，驾驶乐趣更多的是从速度矢量的变化中获得，产生速度矢量变化的实质原因是方向盘和扭矩，并非直接来自功率。535d在1,500到3,000转/分的范围内提供了413磅呎的峰值扭矩，起步后的加速感觉优于同等排量的汽油引擎。只要你越敢踩油门，这部车就会给你越高的刺激感。
ActiveHybrid5的基准价为62,325加元，较535d有大约6,000元的优势。谁是谁非就要看买家的性格了。ActiveHybrid5也许更容易被那些性格细腻而略显张扬的人接受；535d则更适合性格沉稳行动果断的人。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
