【大纪元2016年05月02日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）4月30日，“法拉盛中心区交通论坛”在法拉盛图书馆举行，纽约州众议员金兑锡（Ron Kim）等民意代表与民众讨论改善法拉盛交通拥堵的解决之道。
这场论坛由金兑锡联手第44选区州众议员布伦南（James F. Brennan）、第68选区州众议员罗里葛兹（Robert J. Rodriguez）、美东华人学术联谊会，以及国际华人交通运输协会美东分会共同主办。
美东华人学术联谊会董事长张彰华、华人国际运输协会美东分会会长邓怡、亚洲人平等会行政总监瞿远义、新泽西理工学院交通专家钱一之等人亦出席论坛。金兑锡表示，今年夏天将在法拉盛市文艺中心（Town Hall）举办更大型的论坛，将邀请MTA和交通局的官员参与。
MTA：法拉盛发展迅速 交通确实拥挤
金兑锡说，法拉盛中心区有24条线路的公交车行经此地，地铁7号线的饱和度达98%，此地交通设施已无法满足人口增长和商业发展的需求，“如果再不改善，20年后将会变得更糟糕。”他日前与布伦南和罗里葛兹致信大都会运输署（MTA），要求MTA开展正式的调研和釐定解决策略。4月28日他及布伦南、罗里葛兹的代表，与MTA的主席、市长办公室和市交通局代表会面，MTA主席Thomas Prendergas对他们表示，全国没有一个地区像法拉盛这样发展迅速，他清楚法拉盛的交通状况，并表示已指示MTA高层要把减轻法拉盛中心区过度拥挤作为工作重点。
罗里葛兹说，MTA有290亿元的预算，应拿出部分投向解决这些存在多年的问题。他还建议降低长岛铁路的票价，让更多人愿意乘坐，减轻7号线压力。州众议员布伦南则表示，当他听到每天乘坐F车的妻子向他抱怨F车时，他就回应她说：“它还没有像7号车那样糟糕。”他认为必须改善法拉盛的交通设施，适应此地人口增长。
工程师：法拉盛建交通枢纽站场
市议员顾雅明表示，MTA属纽约州管辖，所以法拉盛交通与纽约州的关系大于与纽约市的关系。法拉盛华人工商促进会总干事杜彼得表示，法拉盛交通问题需要像金兑锡这样的州众议员推动解决。
前市规划局交通处副主任工程师郑向元在论坛上提议，四十年前提出有关建设“法拉盛中心区公交枢纽站场”的规划，应重新摆上政府议事日程。因法拉盛中心区很难找到建设地点，他建议，应趁现在西法拉盛规划的时机，在西法拉盛选址，而且地点不要太偏，他同时建议可以考虑大学点。他表示，皇后区牙买加有40条公交线经过，但堵塞问题并不严重，原因是这里从1936年起就有一个公交站场。另外，他提议在罗斯福大道夹王子街交口，增建7号线地铁站的出入口，分流缅街站口的乘客。
居民：缅街变单行线
有华裔居民为疏导法拉盛中心区的车流支招，他建议把中心区三条南北主干道变为单行线——缅街变为从南往北的单行线；大学点大道从北方大道至I-678高速路口，变为从北往南单行线；友联街从北方大道至三福大道，变为单行线，“这样就可以把车流分散了”，而建设公交枢纽站场则不是必要。他还指出，对缅街Q44的公交专用道，实际上平时公交车常不在上面行驶，其它车辆又不能进入，造成浪费。◇
责任编辑：周美慧
