【大紀元2016年05月02日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）4月30日，「法拉盛中心區交通論壇」在法拉盛圖書館舉行，紐約州眾議員金兌錫（Ron Kim）等民意代表與民眾討論改善法拉盛交通擁堵的解決之道。
這場論壇由金兌錫聯手第44選區州眾議員布倫南（James F. Brennan）、第68選區州眾議員羅里葛茲（Robert J. Rodriguez）、美東華人學術聯誼會，以及國際華人交通運輸協會美東分會共同主辦。
美東華人學術聯誼會董事長張彰華、華人國際運輸協會美東分會會長鄧怡、亞洲人平等會行政總監瞿遠義、新澤西理工學院交通專家錢一之等人亦出席論壇。金兌錫表示，今年夏天將在法拉盛市文藝中心（Town Hall）舉辦更大型的論壇，將邀請MTA和交通局的官員參與。
MTA：法拉盛發展迅速 交通確實擁擠
金兌錫說，法拉盛中心區有24條線路的公交車行經此地，地鐵7號線的飽和度達98%，此地交通設施已無法滿足人口增長和商業發展的需求，「如果再不改善，20年後將會變得更糟糕。」他日前與布倫南和羅里葛茲致信大都會運輸署（MTA），要求MTA開展正式的調研和釐定解決策略。4月28日他及布倫南、羅里葛茲的代表，與MTA的主席、市長辦公室和市交通局代表會面，MTA主席Thomas Prendergas對他們表示，全國沒有一個地區像法拉盛這樣發展迅速，他清楚法拉盛的交通狀況，並表示已指示MTA高層要把減輕法拉盛中心區過度擁擠作為工作重點。
羅里葛茲說，MTA有290億元的預算，應拿出部分投向解決這些存在多年的問題。他還建議降低長島鐵路的票價，讓更多人願意乘坐，減輕7號線壓力。州眾議員布倫南則表示，當他聽到每天乘坐F車的妻子向他抱怨F車時，他就回應她說：「它還沒有像7號車那樣糟糕。」他認為必須改善法拉盛的交通設施，適應此地人口增長。
工程師：法拉盛建交通樞紐站場
市議員顧雅明表示，MTA屬紐約州管轄，所以法拉盛交通與紐約州的關係大於與紐約市的關係。法拉盛華人工商促進會總幹事杜彼得表示，法拉盛交通問題需要像金兌錫這樣的州眾議員推動解決。
前市規劃局交通處副主任工程師鄭向元在論壇上提議，四十年前提出有關建設「法拉盛中心區公交樞紐站場」的規劃，應重新擺上政府議事日程。因法拉盛中心區很難找到建設地點，他建議，應趁現在西法拉盛規劃的時機，在西法拉盛選址，而且地點不要太偏，他同時建議可以考慮大學點。他表示，皇后區牙買加有40條公交線經過，但堵塞問題並不嚴重，原因是這裡從1936年起就有一個公交站場。另外，他提議在羅斯福大道夾王子街交口，增建7號線地鐵站的出入口，分流緬街站口的乘客。
居民：緬街變單行線
有華裔居民為疏導法拉盛中心區的車流支招，他建議把中心區三條南北主幹道變為單行線——緬街變為從南往北的單行線；大學點大道從北方大道至I-678高速路口，變為從北往南單行線；友聯街從北方大道至三福大道，變為單行線，「這樣就可以把車流分散了」，而建設公交樞紐站場則不是必要。他還指出，對緬街Q44的公交專用道，實際上平時公交車常不在上面行駛，其它車輛又不能進入，造成浪費。◇
責任編輯：周美慧
