【大纪元2017年12月20日讯】（记者余天白温哥华编译报导）本拿比市长Derek Corrigan本月初当选大温区域交通市长委员会（Mayors’ Council on Regional Transportation）新主席后，发话要放缓包括温哥华天车延线、素里轻轨在内的“过于激进”的大温交通发展计划，遭到温哥华市长罗品信（Gregor Robertson）和素里市长Linda Hepner的强烈反对。
大温运联（TransLink）推出的“大温十年交通计划”包括将当前天车网路沿温哥华百老汇街（Broadway St.）延伸（地铁）、建立素里至兰里市轻轨系统（LRT）、更换连接新西敏和素里市的Pattullo大桥等大型交通投资项目。十年交通计划在2014年经市长委员会投票通过，唯一一张反对票便来自本拿比市长Corrigan。
Corrigan当时便提出该交通计划“不现实”，并曾公开表示公共汽车的成本低于天车等快速交通，因此更优越。时隔三年后，已当选市长委员会主席的Corrigan在接受CBC采访时表示：“他们的计划非常野心勃勃，他们在试图快速推进计划中的所有事情。（我担任主席后）事情会慢下来。”
他还指出，温哥华市长罗品信和素里市长Hepner此前出于私心才担任委员会前主席和前副主席，目的便是使温市与素里市从大温十年交通计划中受益。
然而，加拿大联邦政府已于今年三月的预算案中承诺拨款22亿加元用于大温几大交通工程项目，省府拨款也即将在数月后落实。面对唾手可得的项目遭遇拖延甚至暂停的威胁，温哥华与素里市长表达了强烈不满。
“让交通投资放缓是一个疯狂的想法。”温哥华市长罗品信在接受Postmedia采访时表示。“联邦政府投资的数十亿元马上就要到了，机会就在现在。我们为此已不懈努力了数年，重要的时刻已经来到了，没有时间放慢脚步，反而应该加快脚步。”
素里市长Hepner在接受Postmedia采访时则表示，委员会主席要放缓交通计划的消息令自己“惊慌失措”。“我们从没有从上两级政府那里获得过这么多的钱，放缓脚步恰恰是我们最不需要做的事。”她说。
罗品信还表示，本拿比市长担任主席后，市长委员会所采取的任何决策依然由全体市长共同决定，因此若其他市长态度一致，委员会主席的反对并不能阻挡计划照常进行。他希望三大工程的拨款在明年初能够落实，明年底或2019年全部开始动工。
责任编辑：李道缘
