【大纪元2017年04月19日讯】（记者余天白温哥华编译报导）近日，省自由党（BC Liberals）与新民主党（NDP）先后推出针对大温二座横跨菲莎河（Fraser River）收费大桥－曼港桥（Port Mann）及金穗桥（Golden Ears）的过桥费减免政策。然而有评论认为，二党提出的方案均不可取；省府不应减免两座大桥过桥费，反而应在更大范围内征收路费。
省自由党于本月九日承诺，若在本次省大选后成功连任，将设置车主年度过桥费支付上限，即车主于两大桥的累积过桥费达到500元后，当年便无需再支付任何过桥费。
而省新民主党也紧随其后于当天发表声明，表示若赢得此次大选，将彻底取消二座大桥的过桥费。
据news1130报导，《麦克林》（Maclean’s）作家BLAKE SHAFFER认为，若减免大桥过桥费，二座大桥车流量势必将大幅增加，从而带来交通滞塞问题。民众虽暂时节省了金钱，但过桥的时间成本将大大增加。
Blake Shaffer在评论中说，堵车问题导致的时间损失虽然不如过桥费给民众直接带来的经济支出有形而直观，但其代价同样可观。曾有研究指出，大温地区交通堵塞所消耗的时间相当于给本地带来每年20亿5千万元的经济损失。
文章还指出，若保留大桥过桥费，不免带来公平性的问题：“素里市的居民需要为他们的通勤设施付钱，而狮门大桥的改良工程费用无需由北温居民承担，这样‘公平’吗？”
另有关于公平性的反对声音认为，“谁用谁付钱”的道理在加拿大社会并不是处处适用。文中举例道，在乡下地区建立医疗设施的成本更高，但乡村居民并不会因为居住在乡间而不得不支付比其他地区更高的医疗费用；听力有障碍的儿童在学校需要额外的教员支持，但其家庭也不会需要为此而买单。
反对声音由此认为，菲莎河南部的居民不应因为身处的地理位置较为不利，而被迫比其他地区居民支付更多的交通费用。
文章提出，该议题的最佳解决办法不是减免过桥费，而是使省府与各地市府合作，在更大区域范围道路上征收路费。此举既能保证公平，又能通过路费系统调控车流量，从而缓解交通滞塞问题。 ◇
责任编辑：李道缘
