【大纪元2017年08月29日讯】Panamera是保时捷品牌的首款大型四门豪华车。不过对于很多保时捷的忠实爱好者来说，Panamera或许并不是他们最中意的车款，因为在他们心目中只有911才能代表保时捷的灵魂。不过Panamera对于保时捷这个品牌却有非常重要的意义。它成就了保时捷品牌的转型之旅。
从上世纪90年代末起，保时捷公司一直饱受财务危机，正是靠着Cayenne、Boxster和Panamera这三剑客的成功才度过了危机，并从一个小众的跑车品牌，纵身一跃成为一个集豪华车与跑车于一身的豪华品牌。上一代Panamera从2009年上市起的7年时间，在全球创下了15万辆的销售成绩，这个数字对于普通的家用车来说不算什么，但是这对于一款运动型高级豪华轿车来说，是非常庞大的销量。
Panamera是由保时捷的设计师把911的跑车元素，和大型豪华车的元素合为一体，而诞生的一款车型。它可以称得上是4门豪华GT车型的鼻祖。之后众多厂家纷纷效仿。看起来像是简单的把911从中间切开拉长变成四门车型。不过把这两者兼容在一起，对于设计师来说颇具考验。而且这个造型在上市之初，受到了不少非议。不过随着Panamera车型的成功，且最终获得了市场的认可。渐渐这个特立独行的造型已经被大家接受。
全新的Panamera车长5049mm，轴距2950mm。他的车身尺寸非常大，使Panamera作为大型豪华车后排的头部与腿部空间。得到了充分保证。这次Panamera改款主要集中在尾部的设计变化。设计师巧妙地把911、718和Macan的尾灯的造型集成在了一起，成就了现在新的Panamera的尾部造型，而且看起来既协调又漂亮。车的前部依然坚持着911经典的造型。
相比起外观的小幅调整，内饰基本上可以说是革命性的变化。来到车内，扑面而来的就是一股强烈的科技感。启动车子时，给人的感觉更像是启动了一款电子产品。仪表盘中间保留了物理指针的转速表，两边分别是两块独立的7寸液晶屏，负责显示车辆信息。中控台的正中间是一块12.3寸的超大液晶屏。中控手扶位置的操作平台上，基本没有按键，只保留了几个必要的按键。比如空调温度，风量，屏幕缩放，和音量调整，其他的功能都是触摸操控。另外Panamera的人机交互，还集成了语音操控菜单，还可以通过PCM（Porsche Communication Management）可以连接互联网，下载信息和连接手机。
新一代Panamera这两款发动机进行了重新研发。进排气结构都进行了改进。排气歧管和涡轮增压器的位置非常的近，以做到尽量减少涡轮迟滞。另外更加紧凑的发动机布局，可以使得车子的重心布局的更好，以提升整体的车辆操控性。
虽然两款发动机的排量比旧款降低了，但是V6 2.9T的版本增加了20匹马力及30牛米的扭矩，分别是最大功率440匹马力，最大扭矩550牛顿米。V8 4.0T版本增加了30马力，扭力增加了70牛米，分别是最大功率550匹，最大扭矩770牛米。此外，V8 4.0T的版本搭载了闭缸功能，在发动机输出低于250牛米或者3500rpm以下时，可以关闭四个气缸只用另外四个缸工作，使整体油耗降低了30%。
Panamera的传动系统从原来的7速升级为8速PDK双离合变速箱。相比起市面上VW、Ford等车型问题不断的双离合变速箱，保时捷的PDK变速箱可是非常的可靠。应付550-770牛米的巨大扭力游刃有余。似乎说明只要舍得花更多的钱，双离合这个技术还是可以做到非常可靠的。这次升级的8档并不是简单的加了一个档位，而是在变速箱里增加了一个轴，变成4轴，而且在增加后的体积结构反而比之前更加的紧凑。
新一代的Panamera的动力和传动系统总成相比之前有很大的提高。Panamera的最高时速分别是2.9T版本289km 4.0T版本306km。另外它还有一个Sport Response按键。按下之后变速箱在20秒之内变得超级狂暴，kick-down后变速箱可以直降5档，能在以8档巡航时瞬间降至3档。突如其来强大的推背感就好像是被人从身后踢了一脚。
在底盘方面Panamera保持了与之前相同三腔的空气悬挂，PASM主动悬挂管理系统，并且是全系标配。带有4种底盘模式，舒适、运动、运动+和自定义。底盘的高度也可以做调整。保时捷以制造跑车多年的功力设计出的优秀底盘，让V8 4.0升涡轮增压版本，在纽博格林做出了7分38秒的最快圈速，曾刷新了4门车在纽博格林的最快圈速。
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责任编辑：李熔石
