【大纪元2017年08月31日讯】（大纪元记者施萍综合报导）在宾州车站的夏季大修工程即将竣工之际，“独立预算办公室”（Independent Budget Office）出台一个新的调查报告，称今年到现在为止，由于MTA管理的地铁的严重晚点，已经造成了部分市机构办公人员损失工时1万7千多个小时了，这个数字比去年上升了30%；如果这些工时算成经济价值的话，这部分损失高达55万美元。
根据《每日新闻》的报导，“独立预算办公室”的这个调查分析只收集了市府主要办公机构人员的迟到信息，还没有算上警察局、消防局和健康局的公务员的迟到数据；不仅如此，教育局、房屋管理局和医院系统在调查时由于各种原因也没有提供数据。也就是说，市地铁造成的实际情况比上面的结果还要糟糕。
公务员迟到时，主管会要求员工解释为什么迟到。如果不是员工自身的问题，那么这个迟到者需要提供证据。所以因为地铁耽搁了上班的人们就要向MTA提出证明要求。另据《DNAinfo》的报导，2015年MTA对外发出了13万张证明文件；而在2010年只有3万张。
在今年上半年，地铁晚点最严重的有三个日子。1月9日，一个管道结冰漏水，修理花了三小时；4月21日停电，晚点数小时；5月9日又停电，所有B、C、F、N、Q、R线都晚点一小时……。
“乘客联盟”（Riders Alliance）副主席西弗恩茨（Nick Sifuentes）说：“这说明问题越来越严重了，慢火危机已经变成紧急状态了。”
市府、州府互相推诿
根据媒体此前报导，针对纽约市日趋严重的交通问题，市长白思豪建议，从城市那些最富有的市民身上再榨取一些税金，补贴给MTA，用于更换列车、信号及铁轨等设施；州长库默则开始推荐曼哈顿道路上的“堵车费”，从所有司机身上敛财，也为MTA筹集资金。双方各不相让。
所以，上述新出台的数据为市府和州府双方都提供了证明自己正确的理由。
市长发言人费南（Austin Finan）对此说：“州府应该着手支持市长的向1%富豪加税的政策，修理地铁和公车系统，……真正地现在就做。”
州长势力占多数的MTA的发言人塔瑞克（Shams Tarek）则表示，地铁影响这么多市府公务员的工作，市府更应该出钱。“地铁增加的晚点现象证明‘MTA地铁行动计划’需要支持和资金。”他说，“市政厅和市长白思豪应该站出来分担这个计划的一半。”
市主计长斯静格曾发表报告，指出地铁晚点对低收入家庭以及父母接送孩子带来的影响。他在一份声明中对上述新的数据评论道：“以地铁晚点为借口而迟到又要创纪录了……有一点是没有借口的，那就是火车自己不会晚点。”◇
责任编辑：艾伦
