【大紀元2017年08月31日訊】（大紀元記者施萍綜合報導）在賓州車站的夏季大修工程即將竣工之際，「獨立預算辦公室」（Independent Budget Office）出台一個新的調查報告，稱今年到現在為止，由於MTA管理的地鐵的嚴重晚點，已經造成了部分市機構辦公人員損失工時1萬7千多個小時了，這個數字比去年上升了30%；如果這些工時算成經濟價值的話，這部分損失高達55萬美元。
根據《每日新聞》的報導，「獨立預算辦公室」的這個調查分析只收集了市府主要辦公機構人員的遲到信息，還沒有算上警察局、消防局和健康局的公務員的遲到數據；不僅如此，教育局、房屋管理局和醫院系統在調查時由於各種原因也沒有提供數據。也就是說，市地鐵造成的實際情況比上面的結果還要糟糕。
公務員遲到時，主管會要求員工解釋為什麼遲到。如果不是員工自身的問題，那麼這個遲到者需要提供證據。所以因為地鐵耽擱了上班的人們就要向MTA提出證明要求。另據《DNAinfo》的報導，2015年MTA對外發出了13萬張證明文件；而在2010年只有3萬張。
在今年上半年，地鐵晚點最嚴重的有三個日子。1月9日，一個管道結冰漏水，修理花了三小時；4月21日停電，晚點數小時；5月9日又停電，所有B、C、F、N、Q、R線都晚點一小時……。
「乘客聯盟」（Riders Alliance）副主席西弗恩茨（Nick Sifuentes）說：「這說明問題越來越嚴重了，慢火危機已經變成緊急狀態了。」
市府、州府互相推諉
根據媒體此前報導，針對紐約市日趨嚴重的交通問題，市長白思豪建議，從城市那些最富有的市民身上再榨取一些稅金，補貼給MTA，用於更換列車、信號及鐵軌等設施；州長庫默則開始推薦曼哈頓道路上的「堵車費」，從所有司機身上斂財，也為MTA籌集資金。雙方各不相讓。
所以，上述新出台的數據為市府和州府雙方都提供了證明自己正確的理由。
市長發言人費南（Austin Finan）對此說：「州府應該著手支持市長的向1%富豪加稅的政策，修理地鐵和公車系統，……真正地現在就做。」
州長勢力占多數的MTA的發言人塔瑞克（Shams Tarek）則表示，地鐵影響這麼多市府公務員的工作，市府更應該出錢。「地鐵增加的晚點現象證明『MTA地鐵行動計畫』需要支持和資金。」他說，「市政廳和市長白思豪應該站出來分擔這個計畫的一半。」
市主計長斯靜格曾發表報告，指出地鐵晚點對低收入家庭以及父母接送孩子帶來的影響。他在一份聲明中對上述新的數據評論道：「以地鐵晚點為藉口而遲到又要創紀錄了……有一點是沒有藉口的，那就是火車自己不會晚點。」◇
責任編輯：艾倫
