【大纪元2017年09月26日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）为了缓解交通拥堵问题，市议会交通委员会周一（25日）通过一项提案，要求交通局对货车在布碌崙市区和曼哈顿59街以下造成的交通挤塞情况进行研究，并分析实施“夜间配送货”措施的可行性和必要性。提案要求交通局在明年6月底前完成研究，若评估认为必要，则实施“夜间配送”政策，规定货车只能在晚7点至早7点间停车卸货，以减少卡车卸货时造成的交通拥堵。
在曼哈顿商业区和布碌崙市区，街道和人行道本来就不宽敞，运货大卡车卸货时占用车行道，加上卸货时各类杂货“摆”到人行道上，让路上交通堵上添堵。提出该法案（Int 1031-2015 A ）的曼哈顿市议员莱文（Bill Levine）表示，货运车辆卸货时占用车道，不但给行人和自行车骑士带来安全隐患，也影响民众生活品质，这些商业区本来就够繁忙了，“拦路虎”卡车往往在高峰时段停车、给商家供货，加剧了交通恶况。
根据市交通局报告，在纽约市，90%的货物是由卡车运输，因此也让城区中心街道更为拥挤。而最近的一项研究显示，2010年至2014年间，曼哈顿60街以南的交通速度下降了20%。
在一些小区域，纽约交通部已经采取了非高峰时间配送的优惠政策。2013年，纽约由联邦资助进行试点计划，鼓励400家企业转向非高峰交货。市交通局长乔顿伯格（Polly Trottenberg）表示该项目“成功”，目前正推出新的“错峰配送”计划，目标让900家企业参与进来。
市交通局长认为，卡车运输对经济发展至关重要，但也的确带来噪音、汽车尾气、占用双列车行道和交通拥堵等问题，因此需要提高配送效率，达到需求的平衡。
此外，乔顿伯格表示，纽约市交通拥堵的原因还包括：Uber和Lyft等手机叫车服务增加、滥用特权停车卡等行为，以及陈旧的停车规则，导致交通拥堵。虽然交通局已经在努力解决问题，但未出台详细的“解决拥堵计划”。
此项交通研究的提案昨天获得市议会交通委员会通过，本周三（27日）将交由市议会全体委员会讨论。◇
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