【大纪元2019年05月22日讯】（大纪元记者黄小堂纽约报导）为改善纽约市各区的公车服务，纽约市捷运局（NYC Transit）21日晚在法拉盛图书馆举行“重设公车路线研讨会”（Bus Network Redesign Open Houses），据市交通局表示，按照初步规划，法拉盛缅街的公交专用道（Bus Only）拟从缅街交40路处，再延伸至北方大道（Northern Blvd）。
纽约市长白思豪日前宣布的“改善公车行动计划”，包含了提高公车行驶速度25%。那么市公共运输局依据什么目标重新设计巴士路线？纽约大都会运输署（MTA）公车服务设计总监David Moss介绍，将着重于三方面：简单化（Simplicity）、全方位交通（Connectivity）以及改善巴士站间距（Bus Stop Spacing）。
David Moss解释，简单化是公车路线应做到直接和容易看懂；全方位交通是更好地将公车路线形成为一个整体，扩大路线触及地区；改善巴士站间距则是剔除不必要或间接的公车线路，调整站点之间的距离。
市公共运输局将运用地铁卡的数据、公车的定位纪录、各路线的乘客年龄层，重新分析以优化每个行政区的公车路线。
市捷运局首席营运规划执行官（Chief officer of Operations Planning）Mark A. Holmes表示，根据MTA的计划，他们将在今年8月释出针对现有的路线分析报告，11月释出替代方案的初版计划，并在2020年4月发布最终路线版本。
此外，MTA与纽约市交通局（NYCDOT）等合作，寻求改善公车路线方案，如划定公车专用道、交通优先信号等，让公车行驶顺畅。缅街已有一条南向的公交专用道，当局指出，公交车因此提速23%。市交通局代表Allison表示，缅街往北的公车专用道，将会从缅街交40路处，再延伸至北方大道（Northern Blvd），以改善法拉盛市中心的公车行驶速度。
但之前缅街Q44快车道划设时，法拉盛的民众对在交通拥挤的缅街，再专门设立一条公交快车道有不少抱怨。相信如果再将公交专用道往北延伸到北方大道，将带来更多争议。
5月28日（周二）晚上7点在牙买加图书馆（Central Jamaica Library），民众可讨论Q44-SBS等公车路线规划。◇
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