【大纪元2019年05月22日讯】(大纪元记者黄小堂纽约报导)为改善纽约市各区的公车服务,纽约市捷运局(NYC Transit)21日晚在法拉盛图书馆举行“重设公车路线研讨会”(Bus Network Redesign Open Houses),据市交通局表示,按照初步规划,法拉盛缅街的公交专用道(Bus Only)拟从缅街交40路处,再延伸至北方大道(Northern Blvd)。
纽约市长白思豪日前宣布的“改善公车行动计划”,包含了提高公车行驶速度25%。那么市公共运输局依据什么目标重新设计巴士路线?纽约大都会运输署(MTA)公车服务设计总监David Moss介绍,将着重于三方面:简单化(Simplicity)、全方位交通(Connectivity)以及改善巴士站间距(Bus Stop Spacing)。
David Moss解释,简单化是公车路线应做到直接和容易看懂;全方位交通是更好地将公车路线形成为一个整体,扩大路线触及地区;改善巴士站间距则是剔除不必要或间接的公车线路,调整站点之间的距离。
市公共运输局将运用地铁卡的数据、公车的定位纪录、各路线的乘客年龄层,重新分析以优化每个行政区的公车路线。
市捷运局首席营运规划执行官(Chief officer of Operations Planning)Mark A. Holmes表示,根据MTA的计划,他们将在今年8月释出针对现有的路线分析报告,11月释出替代方案的初版计划,并在2020年4月发布最终路线版本。
此外,MTA与纽约市交通局(NYCDOT)等合作,寻求改善公车路线方案,如划定公车专用道、交通优先信号等,让公车行驶顺畅。缅街已有一条南向的公交专用道,当局指出,公交车因此提速23%。市交通局代表Allison表示,缅街往北的公车专用道,将会从缅街交40路处,再延伸至北方大道(Northern Blvd),以改善法拉盛市中心的公车行驶速度。
但之前缅街Q44快车道划设时,法拉盛的民众对在交通拥挤的缅街,再专门设立一条公交快车道有不少抱怨。相信如果再将公交专用道往北延伸到北方大道,将带来更多争议。
5月28日(周二)晚上7点在牙买加图书馆(Central Jamaica Library),民众可讨论Q44-SBS等公车路线规划。◇
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