【大纪元2019年08月10日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）鉴于旧金山国际机场（SFO）航班降落时，数次发生险情，一位来自湾区的国会众议员马克．迪索尼尔（Mark DeSaulnier），8月8日提出一个要求更严格的安全措施的新法案，以保证航班能够安全降落。
迪索尼尔说：“近年来，弄错跑道（runway incursions）事故增加了近83%，出现险情的状况有增加之势，我们现在就应该采取措施，避免那些事件演变为事故，让我们的航空系统保持世界上最安全之列。”
在2017年事故之后，美国联邦航空管理局（FAA），已经在旧金山国际机场做出一些整改，包括要求在繁忙的夜间，指挥塔必须有2名导航员同时值班，飞行员在夜间降落时，在靠近平行的跑道时，不能够只靠目测等。2018年，联邦运输安全委员会（NTSB）也推荐，机场的地面雷达系统，应当发挥作用，航空交通管理员在发现飞机对准滑行道，而不是跑道的时候，须及时提醒该飞机的飞行员注意。
但迪索尼尔提出的“安全降落法案”（Safe Landing Act）更加严格，要求美国联邦航空管理局设立一个系统，在飞机没有对准设定的跑道的时候，能够向飞行员和空中交通管理员发出示警。该法案若获得通过，将会改变全美飞行员当发生安全问题时，能够及时获得预警的方式。
迪索尼尔表示，希望藉这个法案能够让航空系统变得更好。
迪索尼尔提出的法案，是为应对2017年7月7日，旧金山国际机场航班一架加拿大航空（Air Canada）的喷气式客机，在降落时出现的险情。
当时加拿大航空的这家喷气式飞机，未能对准设定的跑道，而对准了与跑道平行的滑行道（taxiway）上，险与停在滑行道上准备起飞的4架飞机相撞，由于飞行员及时拉升了飞机，才避免了事故的发生，拉升前，飞机距离地面不过60英尺。当时，旧金山国际机场的一个跑道被关闭进行维护，该跑道的指示灯不亮，导致加拿大航空的飞行员，错误地将滑行道认作是28R跑道。
联邦运输安全委员会的调查报告称，机场的雷达系统并未发现飞机错误地对准了滑行道，而航空交通管理员则认为，飞行员对准的是28R跑道，在飞行员见到灯光，并向飞行塔要求确认跑道是否允许降落时，飞行塔向飞行员发出准予降落的指令。◇
（此文发表于1250F期旧金山湾区新闻版）
