【大纪元2019年09月11日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）10日，近百名身穿红衣的纽约市网约车司机聚集在市政厅台阶上，在当日市议会与出租车管理局TLC举行的公听会前抗议，要求市议会驳回最近市政对网约车车顶数码广告的禁令。在随后的公听会上，包括TLC在内的各方代表都出席作证。
“车顶广告帮助我和其他司机增加收入，同时并不必要去街上多花时间，我至少每月从广告上多挣300美元，相当于我收入的十分之一。”一个皇后区网约车司机克里马斯（Paul Klimas）说。TLC的广告禁令突然截断了他的生计，他又需要在街上多花时间来挣钱，这显然不符合城市要减少道路拥堵的初衷。
从8月31日起生效的广告禁令不包括传统出租车上的广告，只针对Uber、Lyft等网约车。出租车管理局以前也一直禁止车上广告，最近他们的禁令得到了一个联邦法院的支持。TLC代理局长黑恩詹（Bill Heinzen）在公听会上表示的理由是，纽约市12万辆网约车种只有70辆车上有广告，所以此禁令对司机影响不大；其二，车上广告影响市容。违反此禁令的司机将被罚款50美元。
代表8万名网约出租车司机的“独立司机行会”（Independent Drivers Guild，IDG）执行董事塞克顿（Brenda Sexton）说，TLC只知道收钱，没有为辛苦工作的司机做任何事情。“从去年到现在实行的车牌申请限制就是建立另一个失败的牌照体制（medallion system），让贪婪的租车公司和App公司剥削工薪阶层，特别是以移民为主要组成部分的网约车司机。”
在昨天的集会上出现了很多华人司机的面孔。一个华人司机在表示，传统牌照出租车的司机已经破产了，网约车司机也挣扎在破产边缘。他说：“我祈祷市议会能够帮帮我们。”
另一个陈姓Uber司机在公听会上要求市议会保障司机的权利，不能凭TLC或者App公司的一面之词就停用司机的牌照。“我每年给TLC交4,000美元，可是他们什么都不做。”他说，如果把司机的车停用了，TLC需要出具证明。“我非常气愤！法律要求公平，我们要求像黄色出租车一样召开公平的听证会，TLC、App公司要给我们司机出局证据，证明他们为什么停我们的车牌。”
司机们还有其它方面的抱怨如：TLC没有实现承诺的最低工资；没有对网约公司的行为进行管理；任由租车公司剥削司机；偏向传统出租车司机等等。
“TLC只禁止网约司机的广告，却允许挂牌照的出租车大张旗鼓挂车体外广告。”IDG在声明中表示，这是“双重标准”，“所有的司机都应该具有相同的机会来养活他们的家庭。”
司机们以及倡导者们大声要求“取消TLC”、“改革TLC”，因为“他们作为市府的机构正在破坏纽约市”。市议会交通委员会主席罗德里格兹对司机们的说法表示同情和支持，认为“这不是针对TLC中的个别人，这是关于这个机构。”◇
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