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【大纪元5月26日讯】台行政院飞航安全委员会执行长戎凯今天表示，华航五二五澎湖马公失事班机确定是在三万英尺高空上解体，随后飞散成至少四个大机块坠落。
据中国时报5月26日报导, 飞安会今天根据中正塔台、中正近场台及台北区管中心的航管通话抄件与雷达记录资料，公布华航CI六一一航机事故初步资料分析，戎凯指出，航管通话记录一切正常，看不出异常的情况。
华航CI六一一失事班机五月二十五日下午三时零八分起飞，航机起飞及航管通话都依正常作业程序，台北区管中心在下午三时十六分十八秒指示航机保持三万五千呎并由CHALI至KADLO报告点，并于下午三时十六分三十秒获得CI六一一复诵，这是该机最后一次与航管通话。
下午三时二十九分，台北区管中心发现雷达异常显示，飞机的雷达高度点不见了，塔台管制员立即尝试与该机联络，但CI六一一班机都没有任何反应，下午三时三十分三十秒完全自雷达萤幕上消失。
戎凯指出，从战管雷达资料显示，CI六一一失事班机在下午三时二十八分至下午三时三十二分最后航机出现异常航向及速度，CI六一一于下午三时三十二分十九秒自战管雷达消失，当时高度三万一千一百二十七呎，战管雷达侦测最南位置为东经一百一十九点六零五度，北纬二十三点五六度，就是在澎湖目斗屿附近地区，即目前打捞到最多尸体的区域。
戎凯表示，从最后一次通话时间至台北区管中心雷达异常显示，中间约十二多分钟的时间，飞机到底发生什么事？这将是未来调查重点，希望黑盒子可以得到解答。
戎凯说，从战管雷达航机图发现，飞机在下午三时二十八分零三秒后突然分散为四个不同轨迹，且轨迹角度均不同，高度则都在三万一千英尺以上，因此，可以几乎肯定飞机是在三万英尺以上解体，而且解体成四个体积较大的机块。
另BBC引述香港前民航处处长乐巩南的分析说，华航CI611班机从雷达屏幕消失之前并没有发出求救讯号，以此推测飞机可能在空中突然解体。
根据乐巩南的分析，坠机意外在全无预警的情况下发生，显示飞机当时在空中突然解体，机组与乘客立刻暴露在稀薄空气和摄氏零下45度的低温中突然死亡。但是乐巩南表示，如果艘救人员找到穿上救生衣的尸体，那就显示他的推测错误。
空中爆炸？
至于飞机在空中突然解体的原因究竟是什么，乐巩南说，这次的空难可能与1996年美国环球航空公司的一架同型的客机在大西洋上空解体的情况雷同。 当时的环球航空空难在经过4年的调查后，美国国家运输安全委员会的结论是，当时失事客机首先用罄燃油的机腹油缸，充满燃油挥发而成的燃油气体，与缸内的空气混合成为可燃起体，而不巧缸内的电动油汞的电线绝缘体有损伤，发生短路而产生火花，点着油缸里的可燃混合气体引起爆炸导致飞机解体。
金属疲劳？
另一个可能导致飞机解体的原因，是金属因表面损伤而蔓延成金属疲劳，以至出现结构破裂。 乐巩南说，数年前夏威夷航空一架波音737飞机在飞行途中机顶的蒙皮突然被气流掀开一大块，所幸飞机没有失控最后安全降落，但是有两名机组人员被吸出机外。(http://www.dajiyuan.com)
