【大纪元2020年09月19日讯】（大纪元记者高洁编译报导）据CBC报导，本周一（14日）是渥太华轻铁联邦线开通满一年。在过去一年里，联邦线问题层出不穷，市府不得不向承建商丽都运输集团（RTG）发出违约通知。随着中共病毒3月中旬全面爆发，轻铁乘客骤降，RTG也借机解决了不少故障。
轻铁运营第一年问题多多
OC Transpo总经理曼科尼（John Manconi）是去年9月14日乘坐首发列车的众多市府官员之一。因为之前轻铁的交付时间一再延后，对当时很多首都居民来说，轻铁开通实在是一件令人高兴的事。
然好景不长。同年11月初，城市经理卡内拉科斯（Steve Kanellakos）宣布，市府认为RTG的工程不合格。当时最严重的问题是车门无法正常关闭，导致列车搁浅车站、频繁晚点。
接下来问题接踵而来，列车晚点和停运时常见诸报端。严重问题就不少，包括电源线断裂后掉落车顶；盐和砂砾堆积车顶导致“弧闪 (arc flash)”，列车无法从高架电线获得电力；车轮扁平；铁轨高温时弯曲；车轮开裂等。
为了应对轻铁的不稳定性，OC Transpo建立了随时待命的紧急巴士车队。
市运输官员也举行了多次新闻发布会向公众道歉。市府召开紧急会议，试图找出问题症结所在，但RTG一直无法给出轻铁最终能可靠运行的日期。市府逐渐对RTG失去信心，今年3月，终于向RTG发出了违约通知，开始考虑解除与其的合同关系。
RTG疫情期加紧修复 获扣押款
不久后，首都爆发疫情，轻铁乘客骤降75%～80%。曼科尼举例说，劳动节次日往年都是一年中交通最繁忙的时间之一，今年早上高峰时段，停靠在Tunney’s Pasture站的列车上仅50人。
但RTG获得了缓冲空间。过去的几个月，市府多次完全停运轻铁或减少运营时间，以配合RTG的修复工作。RTG解决了违约通知中列出的大多数故障，包括升级列车计算机控制软件和修复高架电缆等。
一个轻铁运营明显改善的标志是，自8月以来，RTG终于开通了合同规定的15辆列车，而不是13辆或更少。市府也开始逐步发放扣押的款项，8月向RTG支付了1,745万元。
但曼科尼强调，RTG仍未提供解决所有故障的确切日期，比如轨道转辙器加热器的问题仍在，这是导致冬季表现差的原因之一。至于车轮裂缝，RTG和列车制造商Alstom相信他们有解决方案。冬季将是检验联邦线能否稳定运行的关键。
疫情难料 公交前景不明朗
进入运营第二年后，轻铁面临的更大问题是，疫情发展对公共交通会产生的影响难料。
市府计划在轻铁二期工程中，将轻铁延伸至Orléans、Riverside South和Moodie Drive，工程预算超45亿。轻铁三期也在计划中，会将轻铁进一步延伸至Kanata和Barrhaven。
然而，市府修建联邦线时，没有中共病毒，市中心的通勤仍是正常。尽管曼科尼认为，东、西和南向干线将是首都的“永久需求”，但他无法确定短期内乘客是否回来。已知情况是，联邦雇员尚无重返办公室的迹象，大、专院校的在线上课起码到年底，不少学校已宣布延至明天春季。
市府估计，公交车票收入将增长，但今年底只能达到正常水平的30%。OC Transpo预计今年将亏损1.175亿元。
责任编辑：朱莉
