【大纪元2024年06月29日讯】详情请见：
今夏本市路边泊车费上涨
加拿大国庆日部分活动和相关信息一览
开发商向选区捐款 市府拟限制或禁止
废水检测省府撤资 OPH寻求不停测之法
两高中生开发AI应用 提供安全出行路线
今夏本市路边泊车费上涨
【记者田青综合报导】本周四（6月27日），市运输委员会批准了本市路边泊车费的修改计划，内容包括从8月起上涨部分泊车区的费率，明春起对现有的部分免费泊车街道收费。
今夏上调多泊车区费率
提交给运输委员费的这份报告，概述了通胀对路边泊车费率的影响，并提出了一个基于需求的定价模式。渥太华目前有20个泊车区，共3,790个路边泊车位，多数费率为每小时3.5元。
根据新的定价模式，所有泊车区将采用单一费率，费率将根据连续两个时期（5月/6月和9月/10月）附近泊车区的需求情况而确定。这种做法，已在多伦多、蒙特利尔、卡尔加里、温哥华、旧金山和西雅图等许多城市实施。
报告说，泊车位利用率超过85%属于需求过高，费率将上调50分；低于50%属于需求过低，费率将下调50分。在2024年市政预算中，最高费率被定为4.5元/小时。
从今年8月开始，除了渥太华医院Civic院区附近的Ruskin街，费率从3.5元涨至4.5元外，以下六个泊车区的费率将从每小时3.5元提高到4元：
Little Italy South（包括位于417高速以南的Preston街，以及相邻侧街Young东街、Aberdeen街、Beech街、Norman街和Pamilla街）；
Chinatown（Somerset西街，以及紧邻的位于轻铁轨道间的侧街）；
Glebe South（Bank街，以及紧邻的位于Holmwood大道与First大道之间的侧街）；
Downtown（Bronson大道与丽都运河（Nepean街以北）之间的路段，包括Nepean街）；
King Edward（King Edward大道位于Mann大道与Osgoode街之间的路段）；
ByWard Core（ByWard市场以及周边地区，从Rideau街（不包括Rideau街）到Murray街（包括Murray街）再到Dalhousie街）。
剩下的泊车区中，以下四区的费率下降，其余不变：
Holland Cross（Holland大道、Spencer街和Hamilton北大道），费率从1.5元降至1元；
Vanier（Montreal路、Montgomery街和Selkirk街），费率从2元降至1.5元；
Terminal（Terminal大道和Sanford Fleming大道），费率从1.5元降至1元；
Rideau（Rideau街，以及紧邻的位于King Edward大道以东的侧街），费率从1.5元降至1元。
免费泊车明春改付费
运输委员会还批准了报告建议的在Richmond路、Wellington西街、Somerset西街、Danforth大道、Churchill大道和Holland大道的部分路段实行付费泊车的政策。费率为每小时3元。
多年来，Westboro和Wellington街周边热门街道上的泊车一直免费。Richmond路和Wellington西街的商业走廊沿线，每周7天从早7点到晚7点的最长泊车时限为90分钟。
早在2017年就有调查指，应在商业走廊沿线实施付费泊车，由于缺乏商业促进区（BIA）和社区协会的支持，市府工作人员未予采纳。
但2023年和2024年初对Kitchissippi选区停车场的研究发现，多个区域的泊车位使用率达到或超过了85%。工作人员表示：“泊车位不足对企业不利，由于人们寻找泊车位而导致的交通量增加，也会对社区产生负面影响。”
2022年，执法人员在Westboro和Wellington西街地区开具了610张超时泊车罚单，以及1,500多张“不恰当区域/时间”泊车违规罚单。
为解决泊车位短缺问题，从2025年第二季度开始，在以下主要街道走廊，以及主要商业和非住宅区街道将实施付费泊车：
Richmond街，从Broadview大道至Island Park路路段；
Wellington西街，从Island Park路到Garland街路段；
Somerset西街，从Garland街到Breezehill北大道路段；
Danforth大道，从Roosevelt大道到Churchill大道路段；
Churchill大道，从Scott街到Byron大道路段；
Holland大道，从Spencer街至Wellington西街路段；
紧邻上述路段的侧街，要求其存在商业地产的连续性（将逐街评估，通常意味着1～3个泊车位置）。
所有路边付费泊车位的停车时限将延长至两小时，但Danforth大道仍为三小时。
工作人员称，付费泊车的规则仍有待确定，包括驾驶员必须付费的日期和时间。
报告还说，将与BIA合作，调整装卸区（时间/位置），以更好地优化商业主街沿线及附近的路边空间。市府并将调整Wellington西街从Western大道到Carleton大道路段的泊车规则，允许周一至周五下午3:30-5:30实行高峰时段泊车。
【记者高洁综合报导】今年的加拿大国庆日和往年一样，在首都有很多庆祝活动。以下是汇总的国庆日部分庆祝活动和相关信息。
丰富的庆祝活动
LeBreton Flats公园仍是今年庆典的主场地。白天的庆典将从中午12点开始，加拿大总理和总督将发表讲话，还有现场演唱和加拿大空军（RCAF）飞行表演。
晚间表演从8点开始，届时Chromeo、Corneille、FouKi、Kanen、Kiesza、Maestro Fresh Wes、Metric、Neon Dreams、Notorious Cree、Qattuu、Sara Dufour和Willows将登台献艺。
10点钟开始是15分钟的焰火表演，从市中心的许多地方都可以看到。根据本市焰火附例，市民只能在6月30日、7月1日和2日燃放焰火，购买焰火只能在7月1日以及在此之前的7天里，且燃放焰火需要遵守一定规则。
今年是RCAF成立百年，国庆日的“空中列队”（Parade in the Sky）表演是20年来规模最大的。RCAF的“雪鸟”特技飞行队和其它飞机定于下午1点开始表演，他们将从加拿大航空航天博物馆的南边起飞，向西飞越国会山，然后经过LeBreton Flats上空。
飞行表演预计持续约20分钟，将启用RCAF现在、过去使用过和尚未启用的机型，包括小型教练机CT-156 Harvard II、大型运输机CC-177 Globemaster和CC-330 Husky，以及CT-114和CF-18s等机型。RCAF于6月26日进行了预演。
加拿大遗产部当天还会在国会山和Old Hull举行庆祝活动。国会山的活动包括礼仪卫队和RCAF管乐及鼓乐队的表演。加拿大武装部队跳伞队——“天空之鹰”（The Skyhawks）将在下午3点至3点半降落在国会山。如果天气允许，下午4点至4点半，“雪鸟”将再次进行特技飞行表演。
Old Hull的活动，包括Laval街上面向家庭的活动和音乐表演。国庆日完整的活动列表，请参看https://www.canada.ca/en/canadian-heritage/campaigns/canada-day.html.
本市的多个社区，包括Dunrobin、Kanata、Orléans和Riverside South等，都安排了自己的国庆日庆祝活动，拜沃市场也有不少活动。
出行、购物和其它
和往年一样，因为参加活动人数众多，国庆日市中心的许多街道禁止车辆通行。市府建议人们提前规划行程，并查看市府官网和OC Transpo官网了解实时交通状况。
乘坐公共交通是观看LeBreton Flats国庆庆典的最佳选择，且国庆日所有公交免费。和去年一样，距离LeBreton Flats最近的Pimisi轻铁站只对残障人士开放，普通民众只能在Lyon站下车，然后沿Wellington街步行到庆典现场。
渥太华市长萨克利夫对此决定表示失望，澄清此举并非因为Pimisi站不能容纳庆祝人流，而且市府之前也曾向负责国庆安保的官员提交了使用Pimisi站的备选方案。
因为是法定假日，国庆日所有市政服务都关闭，311呼叫中心只处理紧急事件。当天的路边垃圾收集也将顺延一天，但多单元楼的垃圾收集如常。大多数购物中心关闭，但丽都购物中心（Rideau Centre）和Tanger直销中心（Tanger Outlets）开放，后者的开放时间会缩短。所有的LCBO门店会关闭，但超市和杂货店大都以较短的时间营业。
除了Bytown博物馆和渥太华艺术馆，首都地区的博物馆都在国庆日免费开放。户外游泳池、浅水池（wading pool）、喷水游乐池（splash pad）、Mooney’s Bay、Britannia和Petrie Island三个沙滩将开放。大多数的休闲活动中心也开放，但时间会缩短。
【记者辛彦编译报导】市议会将就目前颇具争议性的一个问题做出决定，即市议员应当如何、或是否应该接受开发商针对选区的自愿捐款。
过去数月，市府工作人员一直在研究对此类捐赠的指导原则，参看了多伦多、埃德蒙顿和温哥华的现有协议，最终向市财务和企业服务委员会提交了研究结果报告。该报告建议了旨在确保捐赠透明度的新规则，还包括一个禁止讨论捐赠事宜的封锁期。
报告称：“任何有关是否提出捐赠的决定，都应完全掌握在潜在的捐赠者手中。”这表明捐赠不应影响任何政策决定。
报告建议为捐款金额设定25万元的上限。大渥太华住宅建筑商协会执行董事贾森·伯格格拉夫（Jason Burggraaf）对CBC表示，我们的目标是确保没有人将捐赠视为“交换条件”。
他表示，最“关键”的规则是拟议的封锁期。它将从开发商开始向工作人员进行预咨询那一刻起，就阻止任何有关捐赠的讨论，在开发项目的上诉期结束之前，封锁期不会解除。此政策旨在消除批准新开发项目中的政治因素，让工作人员和市议会能够专注于技术要素，以及项目是否符合本市的发展计划。但他承认，将政治因素剔除出去并不容易。
市长萨克利夫称，这些措施对于解决人们对捐赠问题的担忧有帮助，但力度或不够。市长本人对捐赠让人产生的“政治映像”感到不妥，因为这可能让公众认为这些捐款会影响是否批准某些开发项目的决策。
Capital选区市议员肖恩·梅纳德（Shawn Menard）和开发商Katasa集团之间的捐款协议就是一例。协议要求Katasa为选区的经济适用房提供20万元捐款，另外10万元用于改善稳定。此事在今年早些时候引发了激烈辩论。
外界对该协议有各种叫法，从“行贿基金”（slush fund）到“意外之财”（windfall），其他市议员也对此举是否合适存在分歧。市议员们最终批准了这项交易，但要求将捐款用于整个城市。Katasa对这一过程表示担忧，最后完全撤销了30万元的捐赠承诺。
梅纳德本人对拟议的新规则表示欢迎。他说，如果没有相关政策，市议员们必须尽最大努力为社区代言，并尽可能保持做法透明。例如，他在向市议会提交与Katasa的协议之前，已要求市府法律部门签收协议。
他认为：“这些（捐赠）讨论对于市议员能够提出社区问题，以及让我们作出决定并建造更多住房非常重要。”
许多人赞同捐赠，称它们是开发商反映和解决开发项目附近居民担忧的重要方式。但也有不少人质疑，资金能否从受益人流向市政决策者，而不引发“腐败”嫌疑。
因此，报告提出了一个额外选择：完全禁止此类捐赠。梅纳德表示这不是他预想的结果，但他希望能制定一项政策。
财务和企业服务委员会将于7月2日讨论报告，市议会7月10日进行最终审议。
【记者辛彦编译报导】在COVID-19疫期，废水检测对市府控制疫情起了不小作用。随着疫情结束，省府决定取消对该项目的资助。但市公卫局（OPH）认为废水检测不仅仅局限于监控疫情，希望能找到让其存留的方法。
6月早些时候，省府宣布，到7月底，将取消废水采样以监测当地COVID-19水平的项目。该项目于2020年启动，由省环境、保护和公园厅资助。
但渥太华的研究人员也一直通过废水监测来检查其它传染病，包括呼吸道合胞病毒（RSV）、流感、猴痘和麻疹等。为此，市健康局近日通过了一项动议，要求OPH首席医疗官维拉·艾切斯（Vera Etches）致信省级和联邦级的合作伙伴，寻找继续在渥太华大学进行废水检测工作的方法。
渥太华大学教授、废水研究员罗伯特·德拉托拉（Robert Delatolla）对CBC表示，包括东安省儿童医院（CHEO）在内的多家医院，利用这些检测数据为传染病激增做好准备，包括启动相应的预防措施。
德拉托拉介绍，一旦该项目转给加拿大公共卫生局（PHAC），每月将仅报告数据一次，医院将无法据此做出所需安排。他进一步解释：“检测频率低于（获取）适当质量数据的阈值，报告频率对于医院、OPH来说似乎太长了，无法真正利用这些数据。”
他希望PHAC能够介入并继续资助他正在进行的废水检测工作。包括滑铁卢大学在内的其它城市的废水研究员，也表达了对省府停止资助的担忧。
PHAC给CBC的回复称，在确认废水检测地点之前，无法确定报告数据的频率。目前每周平均采样两次。在安省，PHAC于多伦多的四个废水处理厂进行检测，计划未来扩展到另外四个城市。PHAC正与利益相关者合作以确定检测地点，目标是在下一个流感季之前开始检测。
CHEO副总裁玛丽·泰特鲍姆（Mari Teitelbaum）表示，院方利用废水监测数据来更好地管理其资源。她说：“我们会（据此）增加急诊科人员配备，（确定）需要多少隔离床位等。因此这些数据非常重要，三到五天的提前准备，结果有很大不同。”
据艾切斯介绍，废水监测的费用，从每周7天采样、5天报告的37万元，到每周3天采样、3天报告的约23万元不等。她认为，如果PHAC的方法不能满足本地需求，就需要考虑所有选项来维持这一重要工具。
省环境、保护和公园厅发言人表示，PHAC正在扩大安省的废水项目。为了避免重复，省府选择支持联邦的行动，包括提议采样点，同时逐步减少本省的废水监测项目。
【记者高洁编译报导】两名渥太华Merivale高中的12年级学生，近日设计了一款使用人工智能（AI）技术的计算机应用程序。它能根据本市历年的交通事故数据，为行人和驾车者绘制出最安全的出行路线。
同为国际文凭（I.B.）课程学生的罗罕·巴尔（Rohan Bahl）和马修·周（Matthew Zhou），花了数百小时开发这款名为“交通助手”（Traffic Helper）的应用程序。它允许用户个性化他们的旅行体验，可以为安全、时间和距离单独设值。此程序最初是他们计算机科学课的学年结束作业，后来发展成为一个规模大得多的项目。
在得知一名同校学生在Merivale路和Viewmount道的交叉口被车撞成重伤后，巴尔和周决定编写一个结合开源数据和AI技术的计算机程序来优化安全出行，让此类事故不再发生。
他们首先设计了一种算法，先根据时间和距离计算出最有效的路线，再根据Open Ottawa的数据进行修改。Open Ottawa提供了按地点列出的交通事故数据。两人借鉴了OpenAI的框架和机器学习模型，如Python的TensorFlow和Meta的PyTorch。
Leaflet是一个JavaScript库，提供了渥太华的开源地图。OSMnx是一个Python工具，可用来模拟渥太华的街道网络。他们还使用了HMTL、CSS和JavaScript等编程工具。周对《渥太华公民报》表示，项目最困难的部分是确保所有这些工具能一起工作。
“交通助手”的亮点在于着重道路安全。“没有任何其它交通应用程序可以优化安全性。”巴尔说，“包括谷歌和苹果地图，都只关注什么是最快的（行程），什么是最短的距离。”
他说，这款程序还可能为城市规划人员提供潜在的功能，例如，可以预测在特定交叉路口增加交通信号灯对安全和交通流量的影响。
“交通助手”是开源的，可从GitHub上免费下载。巴尔和周都不想将其商业化，只希望有人帮助他们继续开发这款程序，以便世界各地的人都能使用它。这款应用目前仅限于渥太华，但可以扩展到其它城市。
至于未来的职业，巴尔和周都计划从事计算机科学或工程方面的工作。他们还透露，下一步想开发一款针对长者和残障人士需求的在线个人助理程序。
