【大纪元2022年01月13日讯】（记者李扪心综合报导）尽管去年新西兰最大城市奥克兰封锁了数月，全球运输紧张和供应链不畅导致全国范围内新车供应严重短缺，但 2021 年全国新车注册数，仍创下有记录以来销量最高记录。
其中纯电动车（电池电动车，BEV）特斯拉 Tesla Model 3，首次进入2021年新西兰10大畅销车榜单，其他插电式混合动力车（PHEV）三菱Mitsubishi Outlander和混合动力车（HEV）丰田Toyota RAV4的表现，也都非常亮眼。
去年电动车大卖 销量翻两番
根据机动车行业协会（MIA）的最新数据，去年全年，全国新车注册量为 16万5287 辆，其中电动车的销量蹿升速度最快。
电池电动汽车BEV的总销量从 2020 年的 1554 辆，猛增到 2021 年的 6899 辆，为前2020年的4.4倍，翻了两番还多；而插电式混合动力汽车PHEV，也从 756 辆猛增到 2461 辆，为前一年的3.3倍。
年度最畅销BEV 是特斯拉 Tesla Model 3 （3271辆）、MG ZS （872辆）和现代Hyundai Kona（825辆），其中特斯拉还进入了2021年新西兰10大畅销车榜单，排在第9名，这是纯电动汽车首次出现在年度畅销车排行榜上。
而包含PHEV的三菱Mitsubishi Outlander车型，排在年度畅销榜单第3名；最畅销的混合动力车型HEV都是丰田汽车，其中Toyota RAV4的HEV售出4596辆，占这款车型总销售量6212辆的74%，另外两款HEV分别为Toyota Corolla售出1987辆，Toyota Highlander售出942辆。
清洁汽车补贴促电动车热销
电动车的热销，被普遍认为是得益于去年7月政府推出的“清洁汽车”一揽子计划，该计划旨在以支付电动车购买者一定比例折扣的方式，来鼓励更多民众购买电动车。
而这项“劫脏济洁”计划的另外一半——也就是通过对高排放燃油车进行惩罚征税，来补贴更加清洁的电动车——却没能按时执行，而令今年机动车的销量创历史记录，而且高排放的福特Ranger和丰田Hilux还高居畅销榜前两名。
其中对高排放燃油车的惩罚性征税部分，是因为去年8月德尔塔Delta瘟疫爆发、全国进入封锁而推迟，让本来应该从今年1月1日开始执行的政策，推迟了3个月至4月1日。
根据交通部的环境、排放和适应部门经理伊万．德拉尼（Ewan Delany），截至去年12 月 19 日，该计划已为6779 辆电动和混合动力车支付了4360 万元补贴。
但与此同时，对高排放燃油车征清洁税，仅在今年4月1日前推迟的3个月里，政府就少收入3200万元至4700 万元。
德拉尼证实，政府对清洁汽车的补贴，已经导致“每月销售的新电动汽车数量增加了两倍多”。同时，一些电动车的价格也开始下降，比如福特就大幅降低了其面向新西兰市场的插电式混合动力商用Transit Van的价格。
这让新西兰在短短几个月内，就将新车的排放量减少了15%，向实现2025年减少汽车排放的目标迈了一大步。
政府的“清洁汽车”计划补贴和费税——特斯拉Tesla Model 3补贴最多；丰田Toyota Hilux碳排放税最高：
购买全新电动车BEV，最高可获政府退款8625元；二手电动车最高可获3450元；
购买全新插电式混合电动车PHEV，最高可获退款5750元；二手车最多可获退款2300元。
全新特斯拉Tesla Model 3、日产Nissan LEAF和现代Hyundai Kona，因安全和清洁级别都属最高，购买这三款新车都可得到最高的8625元退款；
另外3款补贴较高的车型分别是：全新插电式混合动力车三菱Outlander和丰田Toyota Prius，可获补贴5750元；另一款PHEV，迷你Mini Countryman可获得5580元。但普通的三菱Outlander燃油车则没有补贴，但也没有罚款。
丰田RAV4的混合动力车，可获得2340元补贴；而这款车型的全新燃油车，则没有补贴，但也没有罚款。
在这个清洁车排名名单中，只有三款燃油车在购买新车时可以获得补贴，它们分别是丰田Toyota Yaris，可获3629元，铃木Suzuki Swift，可获2340元，和本田Honda Jazz，可获1360元。
而在另一方面，对“肮脏”燃油车的罚单中，高排放新车最多将多花5175元；高排放二手车的最高费用为2875元。
其中，新西兰最畅销的福特Ford Ranger，一辆全新车将要多花2780元；第二畅销的丰田Toyota Hilux，则需多花2900元；而买一辆全新日产Nissan Navara，则需额外多花830元。
电动车假日旅行 全新观感
林肯大学研究人员在去年12月发表的研究报告中显示，电动汽车将在相当大的程度上改变新西兰人的度假方式。
海伦．菲特（Helen Fitt）和耐阿姆．伊斯宾纳（Niamh Espiner）博士，通过对 34 位电动汽车车主进行的跟踪研究，比较驾驶电动车与驾驶燃油车进行长途旅行中所感受到的自由，探讨驾驶者的感受。
其中许多参与者，曾驾驶他们的电动汽车，从远北的雷因加角（Cape Reinga）到南岛西海岸进行长途旅行。
通常情况下，电动车噪音极小、速度快，有很多现代高科技的性能，比如半自动辅助驾驶等，有些（比如特斯拉）可能还向全自动驾驶迈进；在目前高油价的情况下，电动车显然能节省大笔旅行的燃油费用。
菲特博士说，与驾驶燃油车相比，“驾驶电动汽车可能需要更多的计划（因为充电时间和一次充电里程的限制），但它也可以让人感受到免于对环境污染的负罪感（使用清洁能源）、免于去加油站加油的自由、电动车驾驶平稳、安静、快速的的自由，以及可以在住宿上花费更多的自由，因为旅行更加便宜（省去大笔燃油花费）。”
单从电动车省钱和环境成本低这两方面考虑，报告认为，未来人们度假可能会更加频繁，并且在到达目的地时，人们可以有更多的可支配收入用于其他消费。
参与者们也谈到了一些电动汽车旅行的困难或限制，其中包括续航里程、充电以及特别假期等的挑战，特别是到那些偏远地区旅行。
参与者们也表示，驾驶电动汽车与驾驶燃油车的感觉不同，也会改变驾驶习惯。他们在驾驶电动汽车时通常会更慢和更保守，只是偶尔才会利用一下电动车的优越性能。
目前，新西兰各地，包括偏远的南岛西海岸和北岛的远北地区，都在加建充电站，让电动车长途旅行更方便。
根据美国媒体1月10日的报导，福特汽车已经与美国普渡大学的科学家合作，完成一项正在申请专利的计划，可以把电动车在充电站充电的平均时间，从目前的约25 分钟缩短到 5 分钟。
责任编辑：筱康
