【大纪元2022年01月03日讯】（大纪元记者季薇多伦多报导）多伦多在2021年仍未能实现道路“零伤亡愿景” （Vision Zero），去年多市至少有 58 人丧生，183 人受重伤。
多伦多“零伤亡愿景”道路安全计划实施五年（2017-2021年）来，道路安全倡导者仍在呼吁市府实现道路零伤亡目标。
“我们的零伤亡愿景计划基本上是失败的。” 为亲友创造安全街道（Friends and Families for Safe Streets）组织发言人杰西卡·斯皮克(Jessica Spieker)对CBC表示，“当你身陷道路暴力事件中，你就会明白在重伤或失去配偶、失去孩子是多么痛苦和毁灭性的事情，终生的痛苦是压倒性的，相比之下防止这种人类大屠杀很容易。”
斯皮克2015 年在骑自行车上班时被一辆 SUV 撞倒，她仍被慢性疼痛和脑损伤折磨着。
多市采取了众多措施，设置永久性自行车道、超速摄像头、行人先行的信号灯，降低居民区道路限速，设立学校安全区等。
市府称，“零伤亡愿景”是一项长期计划，“可持续的结果往往不会立竿见影”，“零伤亡愿景的成功取决于长期的行为、文化和结构变化——对城市和公众来说都是如此”。
多伦多大学城市规划教授马蒂·西米亚蒂奇(Matti Siemiatycki)表示，大流行封锁之下的开车和行人减少，使2020年多伦多的道路死亡人数下降至40人，为2011年以来最低。
今年年初封锁之下，前三个月只有四人死亡。这种情况在6月开始发生变化。自那以后，每个月至少有四名道路使用者死亡。这些死亡人数包括25名行人、1名骑自行车人和32名司机、乘客和摩托车手。
西米亚蒂奇认为，多市需要在技术和政策上进行更重大的转型。怡陶碧谷和士嘉堡等内城区尤其需要重新设计，以确保行人和骑自行车者的安全，重点保护老年人和儿童等最脆弱的道路使用者。◇
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