【大纪元2022年04月12日讯】（大纪元记者周行多伦多报导）总理特鲁多周一在卑诗省维多利亚宣传联邦政府的新预算案，并强调加快推动电动汽车发展的重要性。
上周公布的联邦预算强调向绿色经济过渡，其中包括推动电车及电车充电站的发展。据加通社报导，特鲁多在谈到电车发展时说：“我们需要做得更多、甚至更快。”
新的联邦减排计划设定，2026年销售的新车中，五分之一需属于零排放车辆。到2030年，该比例将升至60%。这高于自由党政府在约一年前设定的50%的目标。
特鲁多当天在推特网发文说：“减少污染的最佳方法之一，是让更多的清洁汽车上路。”
为了鼓励消费者购买电车，联邦政府的新预算继续以现金鼓励人们买电车，买一辆电车可获得的最高回扣是5,000元。还承诺注资9亿元在全国建电车充电站。
目前的汽车市场，从轿车到SUV、皮卡车，多数制造商现在都提供电动的车型。虽然加拿大的消费者一直担心电池寿命、续航里程及寒冷天气等问题，但大多数电动汽车都在这些方面不断改善。
更多加拿大人在考虑电车
持续处于历史高位的油价，已经使越来越多的司机考虑购买电车。据CTV News报导，Autrotrader.ca的最新民调发现，电动汽车的搜索量比去年增加了89%；没有电动汽车的司机中，68%的人表示，他们正在考虑下次购买电动汽车。
安省伦敦电动汽车协会会长唐·米勒（Don Millar）说，他选择电车后，就再也不想开燃油车。因为他的特斯拉电车每年为他节省大约2,000元的油费，几乎没有维护成本，而且行驶更平稳、更安静。
他说，最初的几年，基本上需要换的只是挡风玻璃雨刷，以及雨刷液。
政府的资助和宣传，似乎还没能打动一些消费者。在加国无忧网站的一个讨论区，有华人强调电车的缺点，包括电池寿命较短；充电站远少于油站，没有把握的地方不敢去，只能当半辆车用；充电时间远长于加油时间；冬天必须使用电池供热，因而大大缩短可行驶的里程。
实际上，汽车行业也有忧虑。据CBC上周的报导，加拿大汽车制造商协会会长布赖恩·金斯顿（Brian Kingston）表示，行业对电车仍有一些担忧，比如制造成本高，充电网络尚未完成，政府相关的税收优惠不足够。
责任编辑：岳怡
