【大纪元2023年10月24日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）耗资39亿澳元、位于悉尼罗泽尔（Rozelle）的地下立交工程将于12月完工。专家将该立交中转隧道称之为世界上最复杂的地下交通枢纽。
新州交通运输司（Transport for NSW）说，这个错综复杂宛如意大利面条式的地下立交中转隧道的建设，是所有西连（WestConnex） 收费高速公路项目中最具挑战性的。
在罗泽尔立交中转隧道12月剪彩之前，一座横跨城市西连路（City West Link）8条车道的235米长的高架公路桥和一个四向交叉路口将向车辆开放。它将把安南戴尔（Annandale）的新月街（The Crescent）、维多利亚路 （Victoria Road）和澳纽军团桥（Anzac Bridge）连接起来。
新月高架桥在罗泽尔地下立交中转隧道之前开放，是为了让驾车人士有时间适应公路的变化。罗泽尔立交中转隧道是耗资170亿澳元的西连高速公路项目中最后也是最复杂的部分。
据悉尼晨锋报报导，新州交通运输司基础设施副司长德罗弗（Camilla Drover）表示，罗泽尔立交中转隧道非常复杂，是因为它连接着大量的高速公路，包括M4东段（M4 East）、M4-M8连线（M4-M8 Link）、 城市西连路、铁湾大桥（Iron Cove Bridge）和澳纽军团桥。
“它不是一个起点和一个终点，”德罗弗说，而是要和许多正在运营的高速公路相连。
这个澳洲最复杂的高速公路由位于罗泽尔和利利菲尔德（Lilyfield）区地底下的24公里长的隧道构成，其中约7公里主要是用于通风。
新州公路厅长格雷厄姆（John Graham）表示，高速公路开通后，驾车人士总会有个调整过程，交通部门会监控交通状况，并采取措施应对交通流量。
“自8月份以来，我们一直在告诉驾车人士，罗泽尔立交中转隧道开通时，我们会看到维多利亚路沿线出现延误，”他说，“这会特别影响那些试图通过澳纽军团桥进入市区的悉尼西部的通勤者。”
新月高架桥附近有一座绿色连接桥和三个排气管。该连接桥为行人提供了一条从中转隧道上方的一个10公顷的公园到城市西连线另一侧安南戴尔的通道。该公园会于12月开放。
由于测试仍在进行中，德罗弗说，在立交中转隧道开放之前，驾车人士仍会遇到一些混乱。“会有变化，随着变化而来的是交通网络的不确定性和混乱。”
不过，德罗弗说，对驾车者来说，自己亲自走一走比解释起来更容易，因为车辆会按照指示牌在一个点进入，在另一个点离开。
“驾车者会很容易辨认，”她说，“当你在3D模型中看时，它可能会显得更复杂。”
过去四年中，为了建设这个立交系统，城市西连线和其它主干道作了数十次的车道变线，即“交通变换”。
作为项目规划条件的一部分，罗泽尔立交中转隧道对高速公路网的影响，会在隧道开放一年后进行评估，然后在五年后再评估。
2017年，新州交通运输司从一家负责监管西连高速公路的公司手中接管了该项目，这突显了该立交隧道的复杂性，在最初的招标中，政府只收到了一家承包商的投标书。
该立交中转隧道建设还与1月份开通的M4-M8连线的建设分开，这让政府独自承担交付该立交隧道的风险。
责任编辑：岳明
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