柏油路王 超速无法挡

自由时报记者方维铎报导

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【大纪元7月29日讯】德国拉力赛是去年首次被列入WRC全年赛程的新赛站,这一站比赛的加入,意味着WRC也逐渐向商业利益靠拢,毕竟德国是欧陆汽车工业大国,拥有庞大的赛车观众人口,周边商业效益远大于非洲沙法力这一类徒具挑战性的传统赛站。德国拉力赛是典型的柏油路赛站,比赛场地位于德国西部的纽仑堡赛道附近,去年首届冠军杯由驾驶Citroen赛车的年轻法国车手罗耶抱走。全部赛程距离为1743.3公里,其中有1348.58公里是在道路上进行的,22个计时的SS路段距离为394.72公里。

Citroen罗耶再度封王

 经过上两站在希腊与赛浦路斯漫天尘土中的艰辛鏖战,两个专擅柏油路比赛的法国车厂开始绝地大反攻,让大家见识一下他们在柏油路赛道的坚强实力。

 今年赛季被大家讥为“没赢过一场胜利的领先者”柏恩斯,从比赛一开始就展现出惊人的速度,把他的队友格朗宏和去年本站冠军罗耶给抛在后面,取得第一天赛事的领先。然而第二天开始,罗耶与格朗宏就硬生生把柏恩斯给比了下去,分据第一、二名的位置。柏恩斯还一度落后于Citroen的麦克雷与福特的马汀之后,形势不甚看好;直到最后一天才利用马汀被判罚20秒与麦克雷发生失误的机会扳回一成,以第三名完赛,继续在车手排名保持领先优势。

 抛开车手总排名不谈,这一站比赛的高潮一直在罗耶与格朗宏的精彩表现之间,最后阶段两人的差距缩短在10秒之内,终场罗耶以3.6秒的些微差距再度赢得德国拉力赛的冠军,并使自己在积分榜的排名跃升到第四名。格朗宏也取得亚军的8分,以38分的总成绩在车手榜排名第三。

Ford、Subaru积分拉锯战

 上一站Subaru的索柏格赢得了赛浦路斯站的冠军后,好不容易让Subaru在车厂积分上超越福特,跃升到车厂排名第三。经过这场德国的柏油路大战之后,福特在马汀与杜瓦两位车手的努力下取得7分,让福特收复失土,重回车厂排名第三的位置。过去福特在柏油路比赛一直难有作为,这次马汀一度在多个SS赛段击败Peugeot与Citroen的柏油路好手,跑出最快的成绩,若不是第一天因变速箱的问题浪费了不少宝贵时间,以及两次报到延误遭加罚30秒,他对罗耶与格朗宏还真造成了严重的威胁!

 Subaru Impreza赛车在沙砾路面上展现出相当强悍的竞争力,可惜在柏油路赛事就不是那么灵光。在第一天赛事麦肯楠就提前收工,只剩抱病上场的索柏格独撑大梁。最后索柏格是以第八名完赛,取得宝贵的1分,让Subaru仅落后于福特1分。在剩下来的六站赛事,Subaru和福特的第三名之争还有得瞧呢!

Skoda新战车出征

 在德国拉力赛中,Skoda的新赛车Fabia WRC首次登场,让所有观众眼睛为之一亮。最有趣的是,由奥瑞欧与加德麦斯特分别驾驶的两辆赛车,竟采用了两具不同六速变速箱,来配合车手不同的驾驶风格。奥瑞欧驾驶的赛车配置了一具X-Trac系统的半自动变速箱,具有主动式差速控制功能;加德麦斯特的赛车则采用一具瑞典制的传统六速手排变速箱,搭配类似昔日丰田Celica赛车的被动式差速装置,以因应加德麦斯特独特的驾驶癖性。不过这两辆新赛车最后都未能完赛,显示出新赛车在实战经验与可靠度上仍有改进的空间。 

此外,由于法国L’Equipe小报刊载出Peugeot 307 WRC赛车在法国南部阿列斯赛道的测试照片,使得Peugeot原厂赛车部门不得不对外承认明年Peugeot将改用新款307赛车出赛,这意味在今年赛季结束后,为Peugeot车厂赢得WRC三连霸的206赛车将要功成身退。(http://www.dajiyuan.com)

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