【大纪元12月27日讯】（大纪元记者岳剑明德国报导）12月22日，三千辆沈阳华晨公司的尊驰牌轿车从大连港运往不来梅。这批轿车是华晨与德国HSO公司签署的十五万八千辆中的首批。明年的德国汽车市场将首次见到中国汽车。在讲究品味、注重安全、舒适性能的德国市场，中国汽车能走多远引起了各方的关注。
进军德国的尊驰属于中档型轿车，将和大众帕萨特领军的中档车一决高下。日前，德国著名的“汽车图片杂志”把尊驰和帕萨特、起亚Magentis作了详细的对比。
安全性不够高
欧洲统一的新车安全检测过程中，帕萨特得了五星，尊驰只有两星。安全性不高是尊驰最大的问题，和竞争对手帕萨特与起亚Magentis的六个气囊相比，尊驰的两个气囊实在是单薄。同时，无法提供电子稳定系统（EPS）是尊驰另一个致命的软肋。
德国技术监督协会（TUV）做完碰撞试验后，对尊驰的安全性提出了质疑。此外，尊驰后排中间座仅有腹部安全带，这一点不符合德国五人座轿车的规定，尊驰希望在上市前能得到特殊许可证。
对于这些弱点，在北京做汽车市场调查的胡先生认为，目前中国人买车首先考虑价格和车型的大小，对于安全等性能不重视，导致了中国车安全性能不够的这一先天不足。
价格优势不大
自从中国货进入世界市场以来，中国制造已成为便宜货的代名词。同样，中国汽车让人首先想到的是优惠的价格。进入德国市场的尊驰基本配置售价二万三千欧元，比帕萨特便宜，和起亚Magentis相比，尊驰多了皮椅，却整整贵了六百欧元。
“汽车图片杂志”认为，德国“富人族”会更愿意买帕萨特，“穷人族”会倾向于买起亚Magentis。尊驰在德国市场可能面临驼子跌倒——两头不着地的局面。
售后服务难解
亚洲汽车进入欧洲市场还有一个大问题就是售后服务。一九九五年，马来西亚轿车 Proton试着打入德国市场。由于卖得不好，售后服务跟不上，最后铩羽而归。
当年买了Proton的德国人怨声载道。一朝被蛇咬，三年怕井绳，从此德国人对亚洲来的新品牌汽车更加怀疑，毕竟德国不缺便宜车。东欧社会主义阵营垮台后，东欧车逐步进入德国便宜车市场。
2006年，法国雷诺控股的罗马尼亚达契亚汽车厂，以五千欧元的低价将Longan轿车打入德国市场，当时专家们疾呼，这一价格是中国车都望尘莫及的。今年前八个月，此款车在法国销售出三万辆。在欧洲共售出二十六万辆。这让德国“穷人族”多了一个选择，因为，要解决零配件问题，千里之外的东欧要比万里以外的亚洲容易的多。
德国汽车暗渡陈仓
在媒体关注中国汽车进入德国市场时，德国汽车厂对此事显得很冷静。
德国汽车保持着欧洲中、高档车的地位。对于外国便宜车的抢滩，德国汽车选择了保护自己品牌，不轻易降价。同时，大量收购欧洲二流汽车厂，制造便宜车填补空白。这一招果然管用，目前满大街跑的斯柯达和Seat，里面都是大众芯子，价格比大众便宜。
专家认为，要在德国汽车市场分一杯羹不是一件容易的事。对于华晨来说，国内消费者无法直接了解国外对尊驰的评价，在国内各大媒体争相报导尊驰远销德国的消息时，华晨在中国消费者心目中的形象会得到提升，这恐怕是目前尊驰登陆德国能带来的最大效应。(http://www.dajiyuan.com)
