【大纪元2月18日讯】新华航空公司包括18名空姐在内的21名乘务员，17日指控公司培训待岗实为变相裁员，要求补偿各项损失逾百万元。空姐中一些人已被停飞3个月。
据《京华时报》报导，包括18名空姐在内的21名乘务员，认为公司让合格的乘务员脱离正常的工作岗位，擅自剥夺了他们的劳动权利，因此将新华航空诉至法院，他们要求复飞，并索赔百万余元。乘务员吴宁说，公司无故认定我们是不合格人员，安排我们脱产培训，并希望我们转岗，到现在仍不安排飞行任务。
新华航空的代理人辩称，“公司享有安排工作的自主权，有飞行资格的乘务员是否执行飞行任务及怎样执行飞行任务，由公司根据需要安排。受全球经济及燃油的影响，公司对飞行计划有所调整”。
新华航空公司不同意补发工资，“乘务员工资的一大比例是飞行小时费，没有执行飞行任务，不需要支付这部分工资”。
停飞待岗 月薪千元
李乐做空姐近5年了，参加培训前是实习乘务长，下个晋级目标是乘务长。去年9月，她收到公司的电话通知，内容是“前期国际乘务员考核不合格”。不久，她又接到短信通知，“根据公司要求参加培训，培训时间近一个月”。与她情况类似的共有77人。
李乐很疑惑，“我的业务技能没问题，在去年1月至8月份的绩效考核中，我的排名在前一百位，怎么这个月就通知我不合格，有的人排名在后都没有被通知参加培训”。她说，北京乘务队有800人左右，公司以绩效对乘务员进行考核，10%排名靠后的有不再续签合同的危险。“我不属于此列啊”。
李乐按要求参加了培训，培训内容令她疑惑，“与技能无关，主要是企业文化等”。最后一天参加考核，李乐发现，试卷上写着不合格人员考核。“凭什么说我们是不合格人员”，因此大部分人罢考。
李乐说，随后一部分人转岗。起诉的21人不同意转岗，“我们是技能良好的乘务员，要求复飞”。有飞行任务时，他们的月薪平均8000元以上。现在待岗，每周两次必须去公司签到，每个月发800元或1000元。
李乐说，在被通知培训时，民航总局为他们颁发的《民航空勤登机证》和《空舱乘务员训练合格证》都被公司收走。“这些证件需要每年审核一次，否则取消飞行资格。因公司不安排审核，目前我们丧失了飞行资格”。
“待定”的空姐
张灵刚得环球小姐比赛最佳形象奖，自己的综合素质是优秀的。
今年21岁的张灵，2007年大学毕业，参加了总公司举行的招聘，经过长达2个月5轮的选拔和复试，她成为一名空姐。“我现在还记得，对方说欢迎加入”。去年1月，她和航空公司签订了为期3年的劳动合同。“飞行8个月后停飞了”。
有13年空乘经验的王慧，也在“不合格人员”之列。王慧说，从实习生到见习乘务员、普通乘务员、见习乘务长、乘务长，她在公司工作了13年，每一次的晋升随之带动的是薪酬的上扬，“现在月薪1万多，刚开始才1000左右，把自己的青春都奉献了”。最后一次续签合同，她与公司签订的是无固定期限合同，但是她不知道还能在公司待多久。“未来做什么，也没有想好”。
空姐李越才飞了3个月就停飞了，而她此前为做空姐付出的培训费就近2万元”。 (文中当事人均为化名)
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