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匝道
【大紀元2011年05月18日訊】（大紀元記者楊小敏台灣高雄報導）因民眾開車無法從台灣高鐵左營站直接上國道10號，接國道一號北上，必須下行至高雄榮總醫院大中路交通擁塞路段，才能接北上國道一號。為改善此現狀，行政院南服中心執行長羅世雄18日開會研商，望恢復86年核定興建「鼎金系統交流道國10東向增設北上匝道」。
有民眾向南部中心陳情，在台灣高鐵左營站接送國外客戶，卻無法直接從國道10號接國道1號北上，必須「從高架道下行平面道，再北上高架國道1號」，毫無交通效率與市場競爭力。
民國86年即核定興建「鼎金系統交流道國10東向增設北上匝道」計畫，因民意代表陪同一家汽車場業者陳情指匝道靠近民房，將影響業者汽車上下貨，致高市府於民國94年決議暫緩施作，但仍預留有匝道銜接口。
羅世雄說，因一家民間業者異議，就停止興建，其上下貨顧慮，應可技術性解決；因應高鐵左營站運作，希望具有興建主導權的高雄市政府有必要重新考量興建。
台灣區國道新建工程局代表說，民族路與國道1號距離不到1公里，榮總僅距600公尺，交通流量大，興建「國10東向設北上匝道」，可紓解大中路1小時530輛汽車量，其中六成五轎車來自翠華路，三成五來自大中路平面道路。
高雄市政府工務局代表表示，「國10東向增設北上匝道」有施作之必要性，增設工程約需3億多元，盼中央能全額補助。◇
