【大紀元2012年02月23日訊】（大紀元記者楊秋蓮台灣高雄報導）行政院經濟建設委員會23日在高雄蓮潭國際會館倡議建商與捷運異業結盟模式，發行「創意加值商品－萬行卡」的構想，除可刺激捷運周邊建案買氣，同時亦可帶動捷運運量成長。高雄市政府捷運局局長陳存永對此深表認同，但他進一步表示，希望建構大高雄軌道基礎路網的修正計畫能盡速核定，讓會員能在城市中以最有效率的移動方式享受輕軌與捷運無縫接駁的運輸服務，方是刺激建案買氣的最大誘因方案。
高雄市政府捷運工程局局長陳存永表示，高雄捷運紅、橘線自97年通車以來，年運量以7.66％逐年成長，由100年運輸使用量比較，公車系統3,948萬人次，捷運系統為4,965萬人次，可見捷運較公車受歡迎，101年元月票價現金收入已略有盈餘，可見大眾捷運系統已逐漸受到高雄人的喜愛。
對經建會將捷運周邊住戶視為基本會員概念，並向會員進行專屬捷運卡片的目標市場行銷手法，陳存永表示值得肯定；但為讓「萬行卡」市場成形，他指出，以高雄而言，光靠目前的捷運紅、橘兩線不足以支撐。
陳存永強調，台灣地區的地價或房地產開發效益，離開大台北地區，好比是一國兩制、南轅北轍的狀態，目前中央政府針對捷運等軌道建設頒布的三階段審議制度，不僅讓舊案回到原點，新案推動時程冗長，讓台灣地區除了大台北地區以外，各地捷運建設推動困難度增加。
即使目前審議制度設有自償率分級方式，仍難改善這樣的窘境。盼望捷運建設審議機制可納入相關核定輕軌捷運建設的機制，能比照奢侈稅對南北房市的影響而不同，以更符合市場現況的分區制度精神進行合理審議，讓捷運建設與土地發展正向循環發展，帶動地方繁榮。◇
（責任編輯：張雅云）
