【大紀元2013年10月03日訊】（大紀元記者藍悅真台灣台北報導）國道計程收費預計年底前上路，依新收費方案，前兩年國庫減少進帳70億，原本預估每年220億的國道基金只剩185億。不過遠通收取使用電子收費（ETC）民眾的儲值通行費，2006年至今已賺近2,800多萬利息，加上申裝率大增，未來每年可望至少賺近上千萬利息，引發立委不滿，要求解約重訂或收回國有。
立委：遠通僅架門架 坐收上億
立委楊麗環、羅淑蕾、管碧玲、蔡其昌等人重砲抨擊交通部圖利財團，不顧收費員生存等問題，立委要求上述問題都先解決才能啟動國道計程，葉匡時承諾立委上述的要求會妥善解決，否則不會啟動國道計程。
楊麗環指出，政府和遠通的合約至少還有11年，政府建了國道，也包辦道路維修，但是遠通只花3億元架門架，卻賺飽每年18億的委辦費收入，現國道收入短少，還強迫2,300萬人給遠通賺錢，實在不合理。要求交通部2個月內研議收回國有計畫，部長葉匡時表示，會移請高公局研議。
立委葉宜津則質疑，政府鼓勵民眾安裝ETag，過路費用可打9折，使用影像收費（VTP）可打95折，不安裝就沒打折，懷疑根本是圖利遠通電收，指出此舉是違反了〈公路法〉第24條不能有差別費率的規定，要求取消用戶的所有優惠。
高公局：需履行合約 持續溝通
高公局表示，通行費儲值金的利息收入當時招標就列入合約，算是遠通的收入，高公局依法必須執行合約，也多次與遠通協商，但遠通意願低，不過仍會持續與遠通電收溝通合約調整。
高公局補充，提出優惠是鼓勵民眾預先儲值，避免事後呆帳的產生，如大量購買回數票也能有些許優惠是相同道理，給民眾的優惠是政策宣導推廣費，但因為是立法院通過提案要求，交通部只能尊重。◇
（責任編輯：尚穎）
