【大紀元2015年07月26日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）桃園是全國第二大站，每日旅客有超過10萬人次，26日台鐵桃園新站啟用是桃園地方發展的喜事，也是台鐵邁向「新台鐵」的重要里程碑。
桃園市長鄭文燦26日表示，桃園新站的啟用達到「設施更完善、服務更貼心、行人更安全、車流更順暢、前後站打通」五大目標，會以「鋼鐵人的意志」及「理性的溝通」和中央協商，推動桃園鐵路地下化早日定案，讓桃園鐵路地下化成為北台灣鐵路地下化的最後一塊拼圖，北北桃成為一小時生活圈。
鄭文燦提到，原本台鐵把桃園新站稱為「臨時站」，實際上要使用很很多年，所以他向交通部建議不要稱為「臨時站」，而稱作「新站」。至於舊站，市府會與台鐵局協調，把候車空間能活化再利用，打通售票處，讓舊車站的候車大廳與跨站天橋完全連結，讓前後站成為一體，舊站成為新站的延伸，市政府計畫在舊站設置「桃園旅客服務中心」，提供更多的旅客服務資訊，讓每一位進來桃園的觀光客及旅客，都有充分的旅遊交通資訊、便捷貼心的服務。
未來桃園車站有捷運綠線、捷運棕線、台鐵捷運化等三線共構，將成為北桃園最大的轉運中心，未來發展絕對可以期待。
鐵路地下化或高架化，絕對不是吵架，也不需互相推卸責任，而應以追求國家更好的建設為目標，才是桃園市民以及市府團隊追求的。桃園新站的啟用與臨時軌道的舖設，並不影響高架化或地下化的抉擇，因為地下化工程也需要臨時車站與臨時軌道。他會堅定、理性與中央協商地下化方案，盡力縮短工期、節約預算並克服工程困難。
一旦鐵路地下化定案，市府會在桃園及中壢兩大都會區，取得新的道路、新的土地，符合國發會審查標準：跨域加值、聯合開發的TOD（大眾運輸導向）發展模式，台鐵在桃園了現有6個站以外，未來會增加國際路站、永豐路站、中原大學站、平鎮站，以及開放富豐的富岡維修基地員工通行站，共10個車站，加上1個員工站開放使用，就是「十全十美再加一」，這是桃園交通建設的新時代，市府會盡全力支持鐵路地下化，並且以車站帶動桃園的建設。
責任編輯：呂美琪
