【大紀元2024年05月24日訊】（大紀元記者侯駿霖台灣台北報導）陽明海運總經理杜書勤24日在股東會上指出，紅海危機消化15%至20%運力，但也推升運價來到高峰，若下半年情勢不變，公司今年獲利無虞；萬海總經理謝福隆23日於法說會上表示，歐洲需求旺季提早在5月報到，已達疫情期間水準、需求強勁。
陽明2023年合併營收1,406.24億元，稅後淨利47.74億元，EPS為1.37元；累計今年Q1合併營收438.01億元，年增18.53％。
杜書勤說，今年營運展望有利多和利空因素，在有利因素方面，因紅海危機尚未解除，仍影響亞洲到歐洲、地中海航線，船隻都需要繞行南非好望角、航程大增，讓航商得投入更多船隻，預估消化15％至20％運力，但運價推升將支撐公司獲利。
他認為，不利因素主要是關注市場「供過於求」狀況是否浮現，對於地緣政治、全球景氣復甦力道、通膨影響民眾消費購買力等面向，應持續觀察。
萬海總經理謝福隆指出，歐洲需求旺季提早在5月報到，2020年全球閒置貨櫃船運能達271萬TEU（20呎櫃），到今年5月14日閒置運能已下降到19萬TEU、低於1%，代表船舶供給緊張。
謝福隆表示，全球閒置船舶降到1%，已來到疫情期間的水準，艙位吃緊勢必帶動運價走揚，市場將掀起搶櫃大戰、讓貨櫃的新訂單大增，而主要造櫃廠到今年10月前已全部滿單。
物流業者表示，多家大型海運公司宣布6月起對近洋線加收旺季附加費（PSS），預估加收幅度最少比當前運價多5成以上。
陽明24日股價漲幅3.09%來到73.5元，成交量逾3.2萬張超過前一日近1.8萬張；萬海股價也來到74.9元，漲幅達5.34％。
責任編輯：玉珍
