【大紀元2016年12月02日訊】（大紀元記者張原彰、徐乃義台灣連線報導）機場捷運票價經過審議委員會開會討論的程序，2日通過方案，台北到桃園機場最貴160元，營運後第一個月5折優惠，並具備多項通勤定期票折扣措施，包括月票7折、雙月票65折、季票6折，以及團體票（10人）即可得到8折等多項優惠，在程序完備正式營運後啟用。
由於機捷和北捷等兩系統並未整合，搭乘里程沒有合併，兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價，新北民眾若搭乘同等距離，機捷票價反而高。例如從A1（台北車站）至A9（林口站）約21公里，票價要100元，較公路客運1210線的43元高出57元，也較北捷同距離的北車至淡水高出50元；A1至A8（長庚醫院站）票價90元，比公路客運2001線的35元高出55元。
對於外界質疑台北市到林口的票價應為50元，桃捷公司指機捷經過台北、新北及桃園地區，營運路線彎繞且長達51公里，有跳蛙式的直達車與站站停的普通車兩種車種，營運單一條路線，與北捷都會路網完全不同，票價基準無法採相同計價方式。
以台北到機場為例，票價應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，價格落在150～170元之間為合理。
但新北市交通局長王聲威表示，桃捷與北捷系統間銜接、轉乘計費方式，目前因為由各自營運公司定價，將造成民眾轉搭不同公司經營之捷運線時，需再支付一次起程票價。新北市已於今年8月去函台北市及桃園市政府，請其以單一系統考量，並站在民眾的立場，將搭乘里程合併計算。
王聲威表示，機捷應針對不同客群有不同的定價策略，但桃捷公司因技術問題採相同費率，有以普通車（捷運通勤旅次）補貼直達車（快鐵出國旅次）的情形，致都會區各站間票價過高，相較於其他運具缺乏吸引力，機捷應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘。◇
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