【大纪元2016年12月02日讯】（大纪元记者张原彰、徐乃义台湾连线报导）机场捷运票价经过审议委员会开会讨论的程序，2日通过方案，台北到桃园机场最贵160元，营运后第一个月5折优惠，并具备多项通勤定期票折扣措施，包括月票7折、双月票65折、季票6折，以及团体票（10人）即可得到8折等多项优惠，在程序完备正式营运后启用。
由于机捷和北捷等两系统并未整合，搭乘里程没有合并，两系统间转乘需重新计算起程基本票价，新北民众若搭乘同等距离，机捷票价反而高。例如从A1（台北车站）至A9（林口站）约21公里，票价要100元，较公路客运1210线的43元高出57元，也较北捷同距离的北车至淡水高出50元；A1至A8（长庚医院站）票价90元，比公路客运2001线的35元高出55元。
对于外界质疑台北市到林口的票价应为50元，桃捷公司指机捷经过台北、新北及桃园地区，营运路线弯绕且长达51公里，有跳蛙式的直达车与站站停的普通车两种车种，营运单一条路线，与北捷都会路网完全不同，票价基准无法采相同计价方式。
以台北到机场为例，票价应略高于国道客运，但比高铁转接驳车便宜，价格落在150～170元之间为合理。
但新北市交通局长王声威表示，桃捷与北捷系统间衔接、转乘计费方式，目前因为由各自营运公司定价，将造成民众转搭不同公司经营之捷运线时，需再支付一次起程票价。新北市已于今年8月去函台北市及桃园市政府，请其以单一系统考量，并站在民众的立场，将搭乘里程合并计算。
王声威表示，机捷应针对不同客群有不同的定价策略，但桃捷公司因技术问题采相同费率，有以普通车（捷运通勤旅次）补贴直达车（快铁出国旅次）的情形，致都会区各站间票价过高，相较于其他运具缺乏吸引力，机捷应比照台北捷运计费基准，提供相近的票价来吸引民众搭乘。◇
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