【大紀元2016年03月27日訊】（大紀元記者陳懿勝台灣台北報導）「德翔台北」貨輪擱淺漏油，黑色油汙遍及新北市石門海域及海岸，貨輪船公司委託國際船東除汙聯盟（ITOPF）評估，事故船油汙溢漏，隨波浪海流可能擴散範圍約5公里，預測重汙染區約500公尺範圍。27日氣候、海象良好，船商一早便派出油駁船接近擱淺船隻，展開抽油作業，目標在3天內將船艙內的油料抽完。
交通部航港局局長祁文中27日在現場表示，德翔輪後半部傾斜45度已停止漏油，目標是趕緊抽完前半部近300多噸的油料，並運走危險貨櫃，以防船隻遭浪擊，搖晃引爆櫃裡的化學物質。
祁文中說，「船方是講3天，我們希望能夠在2天或者1天半，就把前段剩下的重油抽乾淨，這是第一個重點工作。」環保署長魏國彥則表示，到27日下午2時許還有兩個船艙，約230噸的重油待抽，會要求人員在過程中，注意船的平衡和浮力。
外界批除汙慢 政院駁斥
「德翔台北」貨輪10日擱淺在石門海岸，但受限於天候惡劣及人員安全考量下，事發後僅有6天可出海執行抽油作業。然而，有媒體指稱，「德翔台北」自擱淺以來，政府未立即採取適宜因應作為，也未請求國際協助，致使海上汙染嚴重。
對此，行政院發言人孫立群表示，貨輪擱淺後，政府即刻動員相關單位人力物力，投入救災除汙等工作，並向美國、日本專業公司求助，但因天候惡劣，僅有 6日天候允許進行作業外，其餘時間皆因海象惡劣，無法靠近事故船作業，甚至更造成作業直升機墜海，導致工作人員2死3傷的慘痛教訓。
孫立群強調，為執行先期救難工作，美國海事救難公司（RESOLVE）及日本海事救難公司（Nippon Salvage）在事件發生第一天，即已派遣專家前來石門事故現場評估後續作業，後續船東也邀請國際船東除汙聯盟（ITOPF）專家參與。
有關外界關切貨輪上的危險貨櫃是否掉落海面造成汙染，孫立群指出，貨輪上9個危險櫃均存放於該貨輪前半段，並非在傾斜的後半段，暫無落海之虞，交通部已請船東後續優先移除。另對於在甲板上貨櫃，也將在作業安全無虞下，繫綁照明浮標，若貨櫃落海時，即能由現場戒護船加速拖離，以維持周邊海域的航行安全。◇
責任編輯：旻真
