【大紀元2017年03月11日訊】（大紀元記者晨湘澳洲布里斯本綜合報導）布里斯本市政府日前修訂了Metro公交服務系統計劃，決定修建的Metro線路數量從之前的一條增至兩條，並且廢除了修建鐵軌、使用電車等方案，最終決定使用新型加長大巴解決城市交通擁堵問題。
兩條Metro新路線 全長21公里
據布里斯本郵報報導，市政府通過向廣大市民徵集意見、多方深入磋商以及技術從新評估，市政府決定將經過CBD的Metro線路從一條增加至兩條。修改後的兩條新路線如下：一條是從市中心的羅馬街(Roma Street)到八里坪(Eight Mile Plains)。另一條從Herston的布里斯本皇家婦女醫院（Royal Brisbane Women’s Hospital）到St Lucia的昆士蘭大學。路線長達21公里，將建立18個車站，設置11個中轉站，其中兩個中轉站和州政府的重大項目跨河地鐵(Cross River Rail)站連結。
加長車型載客更多 每三分鐘一班車
據布里斯本時報報導，市政府決定投入使用新型加長大巴，目前正在考量兩種車型。第一種分三箱，外型和駕駛方式和電車類似，但是使用橡膠輪胎。副市長Adrian Schrinner解釋說：「Metro這個詞引發爭議，但它並不代表單一類型的交通工具。放眼世界，Metro在各地都有適應當地的各式各樣不同的交通工具。Metro的真正意義在於高頻率、高容量的便捷交通系統」
第二種車型是雙箱集裝巴士車，車身全長近30米，中間連接部份可以彎曲，目前在昆州東南部有30輛雙箱集裝巴士車運營。每次可容納150至200人，載客量是普通巴士的3倍。一小時的載客量超過普通巴士一天的載客量。鐵路專家Robert Dow表示目前正在對這兩種雙箱大巴車型進行研究，結果尚未得出。兩條Metro新路線的大巴都是每三分鐘一班，使用市中心現有的巴士專用道，預計投入使用後所需交通時間比現有的巴士將縮減達50％。
市長：成本低更快捷 讓更多市民受益
據澳廣新聞報導，市長Graham Quirk表示修改後的方案將解決目前存在的交通擁堵問題。他說：「從鐵軌改用巴士運輸的最大優點，除了可以把成本從15.4億元降到10億元以下，也可以讓更多市民受益於便捷的公共交通系統。」他估計早晨高峰時段從八里坪前往市中心可節省30％的時間；從Woolloongabba到市中心羅馬街可減少50％的時間。他說：「Metro班次會非常頻繁，每小時可乘載2.2萬人，可代替125輛巴士行駛於市內外，解決了交通堵塞問題。」自由黨和影子基礎建設廳長Deb Frecklington也認為目前市區內外有太多的巴士行駛，導致堵塞交通。
據悉，計劃還包括：在昆士蘭藝術中心（QPAC）修建新的巴士中轉站；連接City和South Bank的Victoria bridge將改為綠色步行大橋。市政府預計今年5月發佈Metro項目最終方案，計劃於2018年開工，預計2022年投入使用。
責任編輯：楊帆
