【大紀元2017年08月16日訊】Volkswagen T型車已經有70年的歷史。 它最早被設計之初就是作為廂式貨車。隨著歷代的發展，在T型車的基礎上發展出各種不同的車型，包括廂式貨車，露營車，和MPV等 。在上世紀在60-70年代還和嬉皮士文化結合在了一起，所以T1和T2在那個特別的時代，開始成為了時尚的符號，至今已演化成為了一種情懷。吸引了許多忠實粉絲。此後從T4開始，還演化出了高級商務車。
VW T6 Transporter的前臉設計的非常激進，很像當時在日內瓦車展上的一款概念車。這次T5和T6的前臉設計區別並不是那麼明顯，不仔細對比的話，會感覺兩者非常的像。 在歐洲T6被分為不同長短高低和不同開門方式，以及車窗位置等等，多達500多種型號。
不過我們這次重點測試的是T6的廂式貨車版本Transporter Van。該版本大致可以分為LWB長軸距3400mm和SWB短軸距3000mm兩款大致的分類。內部的貨箱長度分別為2400mm和2800mm。在載貨能力方面，LWB長軸距的版本車廂空間達到約6個立方。車廂的地板上，分別裝有6-8個固定貨物的掛鈎，以便保證安全的固定貨物。
動力方面T6 transporter搭載的是一台2.0T的柴油渦輪增壓引擎，和Amarok採用的發動機相同，並且通過對引擎增壓值調教的不同，而衍生出高功率和低功率不同功率的版本，分別為：TDI340最大功率103KW和最大扭矩340Nm；TDI400最大功率132KW和最大扭矩400Nm。在油耗方面，之前的T5分別是7.8L和8.8L/100km； 而T6的油耗減少為6.1L和6.8L/100km
對比VW Transporter在澳洲最大的競爭對手Toyota Hiace，VW transporter的車身漆面厚度和做工明顯比Toyota來的紮實許多。同時也多了許多高級感。雖然在可靠性方面沒能達到Toyota那麼變態優秀的程度，但是通過近10年在若干車型平台上的不斷的改進，及這台2.0T柴油引擎的大量應用，已經逐步改進的更加可靠，並且從二手車市場堅挺的價格來看，VW Transporter在可靠性方面完全不必讓人擔心。
另外和Toyota Hiace較柔軟的日系設計風格的座椅相比，VW Transporter在坐下的一瞬間，感覺座椅相對比較硬。因為作為德系代表的VW設計師認為，如果座椅太軟會使得座椅的支撐性不好，使長時間開車的人感覺到腰部肌肉疼，另外對於偏重於操控的德系車來說，支撐性較好的座椅，對於提升整體的操控感受也是必不可少的。
底盤方面和豐田Hiace的非承載式車身相比（俗稱有大梁的底盤），VW T6 Transporter採用了承載式車身，採用了大量高強度的鋼材。另外在車身防腐蝕方面也投入了不小的成本，配合雙面鍍鋅以及空腔注臘，以確保提供10年防腐蝕的保障。這樣在車身的整體性和舒適性方面有著先天的優勢，再加上Volkswagen 一貫超高的車身抗扭剛性的特性，對於載重能力方面完全沒有問題。
而且在完成載貨任務的基礎上，兼顧了一定的舒適性，甚至給駕駛者一種在駕駛一輛小車的錯覺。配合發動機高達400Nm的巨大扭力，整體性非常強的車身和紮實底盤與偏重操控性的調教，T6 transporter開起來頗有駕駛樂趣，絲毫沒有感覺到它龐大的車身帶來的不便。
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責任編輯：李熔石
