【大紀元2018年06月15日訊】(大紀元埃德蒙頓生活網記者心明報導 )埃德蒙頓的環城高速公路Anthony Henday在高峰期的擁堵現象將隨著擴建計畫的實施得以改善。
亞省交通部長梅森（Brian Mason）於週二（6月12日）宣布了Anthony Henday繞城高速路西南段擴建計畫，從第111街至白泥大道（Whitemud Dr.），由現在的4車道拓寬至6車道。拓寬工程的設計工作已經開始，預計明年開始施工，將耗時三年，耗資1億加元。
Anthony Henday於2016年10月建成，耗時26年，投入資金40億加元，是一條全長80公里、無交通信號燈控制的環城高速路。 西南段是最早建成的，現在成了一個瓶頸，每天早高峰時段交通擁擠不堪。不過當初設計的時候就已經考慮到拓寬問題了。
愛城市府官員對此喜憂參半。「Anthony Henday的完工使得通勤和貨物運輸都發生了很大變化。但是所有的高速路都成為自己最壞的敵人，因為它們吸引了更多的車流量。」市長艾弗森說，「我們知道我們需要用更好的運輸服務和更多的交通工具來彌補這一點。」
社交媒體對此事做出了快速反應，評論褒貶不一：
「在每天的高峰時段，這條路就像一個停車場，可是它的設計時速是100公里/小時，」推特用戶安（Patricia Ann）說。
「初始設計就已經過時了。」張（Anthony Zhang）補充說，很高興終於有所行動來改變這一現狀。
「呃，這個問題永遠都解決不了！ 人們將搬到離工作更遠的地方居住，以獲得大量公共補貼所帶來的廉價住房。」科恩科維克（Goran Crnkovic）說。
這條路的設計日均車流量為4萬輛，而目前實際的日均車流量是8萬輛。規劃人員使用「誘導需求」這一概念。使得道路基本上將一直擁堵，因為一條好的道路會使周圍發展出更多的低密度、以開車為主要出行方式的住宅區。
Anthony Henday建成後很快就擠滿了通勤者。因為它的建成，繞城高速以外建造以開車為主要出行方式的社區成為自然而然的事情。 開發商不知道什麼時候可以建造輕軌或快速公交系統，因此他們建造了以開車為主要出行方式的社區。
埃德蒙頓規劃負責人歐姆（Peter Ohm）說，現在最大的問題是埃德蒙頓將在南部新地塊上做什麼，預計將很快獲得批准。市府是否會首先投資建新的道路然後用於開發，亦或用於公共交通？ 歐姆說，或許它可以建立一個大型城鎮中心，許多居住在新地區的人也可以在那裏工作。
卡特邁爾（Tim Cartmell）是這一選區的市議員，他對省府的這一消息感到興奮。「當然，道路擴建將會吸引更多的車流量，但是我們不能看到人們開在擁擠的道路上而置之不理。」他指出這條路也是貨運的主通道，「除非有其他可行的出行替代方案，否則我們會陷入這種交通模式。 我們正處在這個過渡期。」
卡特邁爾知道道路施工將導致交通延誤，但是他說最終這些都是非常值得的。#
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