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【大紀元2018年07月24日訊】巴基斯坦的第一條地鐵線路「橙線」(Orange Line)即將完工,該工程是中共對巴基斯坦的620億美元投資計劃的首批項目之一。北京本希望將其塑造成「一帶一路」的樣板工程,但巴國為此債台高築,有倒債風險,恐令中共「一帶一路」偏離預定方向。

中共透過一帶一路輸出霸權,一般媒體鮮少披露。 (Wang hao/Getty Images)

據《華爾街日報》7月22日報導,這個即將完工的「橙線」項目是由中共國有企業融資和施工,北京方面希望這個耗資20億美元、安裝有空調的地鐵,能夠讓巴基斯坦成為其全球基礎設施建設熱潮的一個展示樣板。
報導披露,中共在巴基斯坦的項目開展三年後,巴國正走向債務危機,部分是由於「橙線」等項目導致該國從中共的貸款以及從中國的進口激增。巴基斯坦官員說,「橙線」項目需要公共補貼才能運營。巴基斯坦當局已經拖欠了中共新電力項目的電費。而這些電力項目在中共「一帶一路」計劃中占大頭。

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巴基斯坦官員表示,預計上述欠款問題會在今年秋初達到頂峰,屆時巴基斯坦新政府可能會自2013年以來首次向國際貨幣基金組織(IMF)尋求救助。這位官員說,這類救助可能將包括對借貸和支出的限制,這將迫使巴基斯坦縮減與中共在「一帶一路」戰略下推進的中巴經濟走廊(簡稱CPEC)項目。

華盛頓智庫「German Marshall Fund」的中國−巴基斯坦關係專家斯茂爾(Andrew Small)也表示,到時候恐怕要讓西方國家來為巴基斯坦紓困,他認為,如果巴基斯坦的財政落到這個地步,「那將是整個『一帶一路』計劃的一大污點」。

巴基斯坦將於7月25日舉行大選,一個反對黨已經承諾將公布有關「橙線」等中共項目融資的祕密細節。巴基斯坦工業界也在呼籲不要向中企提供那麼多的補貼。

中共的全球計劃「一帶一路倡議」,目前有大約70個國家涉入,外界將其與美國的「馬歇爾計劃」(U.S. Marshall Plan)相比較,甚至將其稱為是中國版的「馬歇爾計劃」。但分析人士指出,兩者有著本質的不同。「馬歇爾計劃」拯救了歐洲,而「一帶一路」則被西方國家批評是「債務陷阱」。

媒體近期披露的至少有13個國家因「一帶一路」項目而面臨債務危機風險,涉及國家橫跨亞、非、歐三洲。國際貨幣基金組織主席拉加德4月份警告「一帶一路」的夥伴國家說,不要以為中共的融資是「免費午餐」。

美國一直反對該計劃,美國官員將其稱作中共的「債務陷阱外交」。

歐盟和印度官員也加大了對「一帶一路」的批評力度,說其缺乏透明度和可持續性,目的是為了擴大中共的戰略影響力。

責任編輯:于嫚

 

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