【大紀元2019年11月11日訊】（大紀元記者宋順澈台灣新北報導）位於淡水河口的淡江大橋已經動工開始建造，今天11日西濱工程處處長吳昭煌，偕同中興工程設計公司結構工程部技術經理-結構主任工程師王正中，召開記者會進行安全性說明淡江大橋設計耐久性120年與即時監測系統，闡述橋樑安全監測與工程進行監督，以釐清安全問題的諸多疑慮。
處長吳昭煌表示，淡江大橋屬跨度長、橋型特殊的鋼構橋梁，除了依據「公路橋梁一般目視檢測手冊」及「公路鋼結構檢測及補強規範」辦理，特別針對鋼索進行重點檢測，不僅橋面及橋塔錨錠端要逐條檢視鋼索是否鏽蝕、鬆脫，鋼索上的索力計連續監測索力變化，在設計上也考量鋼索無法提供設計強度時，可逐條更換而不會嚴重減少結構承載力，在如此層層把關下，可即早發現鋼索劣化，適時辦理維修及替換。
主任工程師王正中表示，淡江大橋造型特殊，橋長920公尺、主跨距450公尺，且塔高達211公尺，是目前世界上主跨距最長之單塔不對稱斜張橋，工址位於淡水河口，屬嚴重腐蝕環境，為了確保達到120年耐久性年限，鋼筋混凝土、結構鋼材及鋼索均採用防蝕材料，並採多重保護系統，中央立柱高達211公尺，為了監測及保養方便，特別建造三層電梯以利保養維修與監測，完工後將建置即時監測系統，24小時連續監測橋塔、鋼結構變形及鋼索受力情形，此外，已規劃於淡江大橋淡水端匝環道內設置橋梁管理中心，執行橋梁檢測、搶修及養護等工作。
王正中說明，淡江大橋於施工階段研訂監測系統警戒值及管理值，未來通車後，當淡江大橋監測數據超過系統設定的警戒值及管理值時，監測系統將以燈號顯示告知監控人員，以利進行管制措施，提高系統管理效率及安全性，因應緊急狀況。
處長吳昭煌補充說明，淡江大橋為國內指標性工程，預計113年完工，未來將落實政府對於地方的承諾與推動重大工程建設的決心，如期如質完成，並於通車營運後，確實執行橋梁巡檢及結構監測，即時掌握橋梁狀況，不僅要維護用路人安全，更要成為我國橋梁工程的楷模。
責任編輯：王愉悅
