【大紀元2019年05月23日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）由於燃油成本上漲，一些處境艱難的外國航空公司，10多年來首次削減了旅澳國際航班的運載量，澳洲人要有支付更昂貴的國際航班機票的心理準備了。
航空公司和機場使用的航班時刻表顯示，從去年10月底至今年3月，外國航空公司的澳洲航班座位總數下降了約1%。
這是自2005年以來，國際航班的夏季運能首次出現下降，是外國航空公司多年來快速增長後的戲劇性轉變。政府數據顯示，過去10年，航空公司的國際運能平均每年增長約5%，澳洲往返航班的座位總數，從2008年的3100萬個，激增至去年的5400萬個。
據悉尼晨鋒報報導，航空情報與研究公司的顧問韋伯（Tony Webber）表示，外國航空公司這種「前所未聞」的撤離，主要是因為燃油價格上漲——過去兩年上漲了45%左右，這使得往返澳洲的長途航空旅行的可行性降低。
韋伯說，中國的航空公司以很快的速度，向澳洲提供了太多的航班服務，他們正在掙扎著填滿其航班，而中東國有的航空公司都面臨著財務壓力。
「他們（外國航空公司）現在更加理智了，這對澳航（Qantas）和維珍澳洲公司（Virgin）確實是個好消息。」韋伯說，由於航班數量受限，「票價肯定會上漲」。
市場情報來源機構CAPA航空中心（CAPA Centre for Aviation）執行主席哈比森（Peter Harbison）表示，國內和國際航班「都在減少」，這將對「國內和國際旅遊業，以及機場和總體經濟產生重大影響」。
航空時刻表顯示，中東的航空公司正在帶頭撤出澳洲，其運能比去年同期下降了5%。例如，阿聯酋航空公司（Emirates）已將迪拜至珀斯的航班班次，從每週11次減至每週7次。
今年夏季，亞洲的航班量下降了1%，香港國泰航空公司（Cathay Pacific）取消了凱恩斯至香港的航班，中國國航（Air China）和中國東航（China Eastern）也紛紛在減少航班。
雖然澳洲和美國之間的航班座位數，在澳洲的冬季有所下降，但隨著美聯航（United Airlines）推出悉尼至舊金山的新航線，座位數在夏季反彈了約2%。
澳航及其廉價子公司捷星（Jetstar）一直在限制國際航班，本財年前三季度的「可用座位公里數」下降了0.9%。
從7月起，維珍澳洲將把悉尼至奧克蘭的每週往返航班班次，從18次削減至15次，並且將悉尼至基督城（Christchurch）的航班服務，恢復到了季節性夏季服務，該公司正在調整其航班網絡，以應對燃油成本上漲的影響。
澳航總裁喬易斯（Alan Joyce）本月早些時候說，在其它航空公司削減運力之際，澳航的市場份額正在不斷增長，每座位公里飛行的收入（衡量航空公司效率的一種指標）已增長6.2%。
今年上半年，澳航的國際業務受到了4.16億澳元燃油費用上漲的衝擊，導致其國際部門的利潤下降1.34億元，至9000萬元。
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責任編輯：李熔石
