【大紀元2019年08月13日訊】（大紀元記者天睿澳洲悉尼編譯報導）澳洲基礎設施研究院（IA）的最新審計報告發現，悉尼和墨爾本大量正在計劃或準備上馬的道路基建項目將無法防止這兩個城市到2031年因人口暴漲、交通擁堵而陷入癱瘓，而擁堵造成的生產率下降所帶來的經濟損失在未來12年裡將翻倍至388億澳元。除非政府加大基建力度。
據悉尼晨鋒報報導，基礎設施研究院院長麥迪尤（Romilly Madew）表示，隨著經濟向城市化發展，澳洲的基建需求正在迅速增長。「如果我們不繼續這種投資，交通擁堵造成的經濟損失就會翻倍。」
調查發現，在澳洲兩個最大的城市悉尼和墨爾本，基礎設施建設需求最高，占全澳的近三分之二。單公共交通擁擠造成的經濟損失預計就將增加5倍，至一年8.37億元。
一些主要交通幹道堵車所造成的延遲在某些情況下將超過1個小時。
悉尼
到2031年，悉尼最擁堵的公路將是北悉尼途經海港隧道到市中心的4公里公路。基礎設施研究院估計，84%行駛在這條路上的車輛會有被堵在路上動不了的遭遇，預計延遲時間將長達19分鐘。
其它擁堵嚴重的公路預計還有德魯伊特山（Mount Druitt）至韋斯敏（Westmead）之間的M4高速公路；利物浦（Liverpool）至悉尼機場的M5高速公路；艾士菲（Ashfield）經過澳紐軍團橋（Anzac Bridge）進入市中心之間的公路。
通勤時間最長的一段公路將是盧卡斯高地（Lucas Heights）至西賴德（Ryde West）之間的A6公路，早晨通勤時間預計將延遲67分鐘，下午返回延遲將達63分鐘。
這些交通擁堵造成的經濟損失預計將在未來12年裡增加一倍至一年157億元。公共交通工具擁擠所造成的經濟損失預計將達到一年2.23億，相比之下，目前是一年6800萬元。
墨爾本
到2031年，墨爾本最擁堵的路將是東尼布魯克（Donnybrook）和M80 環路之間的休姆高速路（Hume Freeway），上午通勤時間預計將延遲39分鐘，下午31分鐘。
其它大的交通延遲預計還會出現在吉斯伯恩南（Gisborne South）區和塔拉馬林高速路（Tullamarine Freeway）之間，即從墨爾本機場到市區、從艾坪（Epping）經高街（High Street）到市中心的路上。
延遲時間最長的路程將是從吉朗（Geelong）市途徑公主高速公路（Princess Freeway）、西門高速公路（West Gate Freeway）至墨爾本市中心，延遲時間將長達69分鐘。
交通擁堵給墨爾本造成的經濟損失將從現在的一年55億增至2031年的104億；公共交通工具擁擠造成的經濟損失將從7500萬增加至3.52億。
專家呼籲加大基建投資
基礎設施研究院的報告警告說，澳洲人口預計將在未來15年裡增至3140萬人，增幅為23.7%。為了滿足人口增長的需求，基礎設施建設投資需要維持在每年大約400億澳元。
此前，澳洲儲備銀行（RBA）呼籲各級政府增加基建投資，這不僅會支持經濟發展，也會為當地居民提供更多便利。
麥迪尤也建議莫里森政府重新檢查已經獲批的103項基建工程，投入更多資金。「人口增長為經濟發展提供了巨大的機遇，但同時也帶來的風險，那就是我們的基礎設施無法跟上需求，這將影響我們的城市和偏遠地區的生產力、生活質量和宜居性。」
責任編輯：瑞木悅
