【大紀元2019年09月02日訊】（大紀元記者袁世鋼台灣台北報導）台北市長柯文哲2日出席「全國計程車產業提升服務 2.0汰舊換新成果發表記者會」，他表示，台北市計程車有2萬8千輛，加上新北市、基隆市，全台灣約有三分之二的計程車都在首都生活圈裡，因此應該定位成公共運輸的一部分。
計程車在台北市交通運輸中佔很大的比例，整個台北市公共運輸有三層規劃，最底層是捷運、幹線公車，幹線公車比照捷運設置棋盤式公車專用道；第二層是接駁公車，在推出雙北公車30日定期票1280元吃到飽方案以後，使用接駁公車的意願提高；而計程車應該介於最底層的捷運跟第二層的接駁公車之間。
柯文哲說，他剛剛當市長的時候，幾乎每個里長都建議要在公園挖地下停車場，但現在因為共享經濟的出現，開始鼓勵坐計程車，把計程車定位為變成公共運輸的一部分，敬老卡從今年3月開始，坐一次補貼50塊。
台北市沒有加入車隊的計程車佔60%，因此市府在108年8月開始推出「愛叫車app」，以台北市政府交通局做莊，成立一家類似無限電基地台，但現在來申請的駕駛只有400個。市府希望計程車不要空車在馬路上走，盡量用叫車方式，愛叫車APP8月上線後，看看效果怎樣再定期檢討，效果可以更好，就算你沒加入車隊，也可以享受跟叫車一樣的服務。
至於電動車在台灣怎麼發展，柯文哲表示，他主張公車比計程車優先電動化，因為公車路線固定，充電站比較好設計；革命分階段，雖然目前電動計程車只有3輛，但是按照目前成本計算，台北市計程車改用電動車還是划不來，比較務實的方式應該先從電動公車著手，數量比較少比較好解決。◇
