【大紀元2020年02月21日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼報導）新州政府首次公開承認，將建於悉尼港底及悉尼市中心地下的標誌性地鐵項目將超支30億澳元。主要原因是承包商市場「過熱」以及房地產市場的飆升影響了徵購土地的成本。
未來四年裡，這條30公里長、從車士活（Chatswood）經由悉尼市中心至濱城（Bankstwown）的地鐵工程，成本將增加30億元，最終成本達到155億元。
這是新州政府第一次公開承認這個困擾悉尼市中心與西南地鐵項目的問題。兩週前悉尼晨鋒報披露，2018年年中的一項內部預算審查警告，完成這項工程將耗資168億元，比原先的預測高出43億元。
儘管新州交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）認為該項目不會超支那麼多，但他承認項目成本將比最初預計的多出數十億元。「成本不會超支40億元，但我預計它會增加20億至30億元，不過，我們仍然還有四年的時間來完成這個項目。」
「我很遺憾發生這樣的事情，但就建設而言，這是巨大的市場力量在發揮作用，我們不否認，這個項目存在著成本壓力。」他說。
政府2015年曾預測，到2024年，作為澳洲最大交通項目一部分的悉尼市中心與西南地鐵線將耗資115億至125億元。
康斯坦斯表示：「如果回到五年前，我認為公平地說，就連財政廳都無法預測基礎設施市場的上漲，而且不只是在悉尼。」他還引用了墨爾本交通項目成本超支的問題。
「對於承包商來講，基礎設施市場已經過熱，當然，這意味著……供方走俏而不是買方。（但是）我不想在這裡推卸責任。最終我們要負起責任……因為事情擺在那裡。」
儘管康斯坦斯將預測成本上漲的責任歸咎於「紅火」的市場，但他表示，自從2015年政府預測成本以來，中央火車站（Central Station）下方又增加了一條主要的地下走道，和一個強化了的臨時交通計劃。
康斯坦斯說，「房地產市場的三次浪潮」也影響了該項目的成本，因為政府需要購買土地。
但新州工黨領袖麥凱（Jodi McKay）表示，這再一次證明了政府在實施大型基礎設施項目方面的無能，她還說該地鐵線的成本——就像悉尼新輕軌線的成本一樣，將繼續攀升。
18個月前，悉尼地鐵公司（Sydney Metro）完成了這個地鐵項目的內部預算，並預計成本將增加43億元。
責任編輯：岳明
