【大紀元2020年05月15日訊】（大紀元記者聞茜編譯報導）舊金山灣區公共交通管理局表示，隨著加州政府推行重新開放經濟的計畫，灣區各縣也在積極商討與評估進入「第二階段」，但是灣區的各大公共交通，要走出營運困境，還需要很長的路，包括加州東灣公車局（AC Transit）、加州火車（Caltrain）、灣區捷運（BART）在內的主要公共交通機構，可能需要消減服務，才能解決營運危機。
週二（5月12日），灣區捷運（BART）宣布，在「居家防疫」令期間乘客量下降了95%後，BART正在要求聯邦政府再撥款6億美元，以彌補巨大的預算缺口，許多其它機構也面臨著類似的困境。
週三（5月13日），加州東灣公車局（AC Transit）的董事會提案，可能會消減20%的服務。
舊金山交通局和Muni的董事會成員馬爾科姆·海尼克（Malcolm A. Heinicke）說，灣區的每一個公共交通機構都面臨著巨大的預算缺口，特別是很多交通機構，是依賴乘客的車票維持收入的。
加州火車（Caltrain）的大部分收入來源就是依賴乘客車票，自3月份以來就遭遇乘客量銳減的窘境，車票銷售急劇下降超過95%，下一財年可能將出現7,100萬元的預算赤字，如果沒有資金來源，恐會全線停運。
根據交通局的文件顯示，加州火車（Caltrain）的運用收入中70%來自乘客，BART的運用收入中60%來自乘客，AC Transit約為16%，AC Transit的大部分收入來自銷售稅或財產稅，預計收入也會大幅下降。
儘管在近期，公共交通機構獲得了聯邦紓困法案「CARES Act」將近五千萬美元的救濟資金，暫時彌補了近期的損失，但他們說，即使是這樣，也可能不夠。
雖然聯邦基金的支持，應該可以持續到夏季，但是在這之後，除非再次注入救濟資金，不然只能大幅縮減業務的規模，來彌補預算的短缺。SMART列車可能會完全停止週末服務，AC Transit正在考慮削減20%的服務，Caltrain可能會考慮全面停運。
BART總經理鮑勃·鮑爾斯（Bob Powers）在週二的新聞发布會上說：「要使經濟復甦，BART和公共交通必須要在那裡。」
海尼克說，「在這個時候，我們的目標，不是為最多的人提供最大的服務，我們的目標是為那些絕對需要的人，提供服務。」◇
註：新冠狀病毒，也稱武漢肺炎病毒，大紀元認為叫「中共病毒」更準確。因該病毒來自中共統治下的中國，更因中共掩蓋疫情導致病毒向全世界擴散，並造成全球大流行。
