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半價公交影響難測 免費公交也已上路

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【大紀元2022年08月11日訊】(記者李捫心綜合報導)政府繼續在推廣公共交通工具半價上投入了60多萬元,儘管此事遭到反對派批評,而且公交半價政策的影響,至今仍然難以確切評估。

同時,最近也有越來越多的聲音,在倡導免費公共交通,其中包括奧克蘭市長候選人艾非索.柯林斯(Efeso Collins),和大惠靈頓地區的兩個地區議會坡利魯阿(Porirua)和卡皮提海岸(Kapiti Coast)。

而政府在推廣公共交通的同時,還在準備修改已經延續了20年的駕車罰款條例,要加重對違規駕駛者處罰和罰款,其中包括對超速的罰金額度,可能考慮提升至原來的最多10倍。

政府64萬元半價公交廣告 挨批

政府最近在交通方面的舉措頻頻,其中之一的是花費了63.8萬元,在全國各地的公共汽車、火車和公共交通站內做廣告。

這些廣告被批只是在浪費納稅人的錢,因為該活動的目標人群,要麼是已經在使用公交服務,要麼是以前的乘客,並沒有推廣給那些自己開車的人們。所以並不能帶入新的公交使用者,降低自駕車的使用。

公共交通半價政策,以及削減燃油稅和道路使用費的政策,是政府最早在今年3月份推出的,旨在降低民眾在交通上的支出,緩解民眾生活開支危機。

自從國際油價大幅上漲以來,交通支出大漲與食雜品價格大漲一樣,主導了連續兩個月的消費者物價指數,即通貨膨脹率的躥升(7.3%)。

儘管該政策已經連續兩次延期,最後一次延長至明年1月底,但很多人仍擔心,如果結束公交半價政策,可能很難回到原來的價格使用。而且自從今年3月該政策開始實行以來,其是否對於乘客增加起到實質作用還未可知。

公交半價 不是民眾旅行增加的全部原因

奧克蘭交通局的數據顯示,在 4 月 1 日推出公交半價的前一週和後一週,奧克蘭的公共汽車、渡輪和火車旅行的數量增加了24%;到了7月份,這個數字上升到42%。

不過奧克蘭交通局的發言人說,優惠政策實行最初,「由於奧米克戎高峰期間,我們很難知道乘客人數的增加,是由於票價打折,還是隨著過了奧米克戎爆發的高峰期,民眾的旅行模式發生了更廣泛的改變。」

該機構的跟蹤數據分析顯示,在半價的前幾週,客流量急劇上升,但在 5 月達到穩定水平,並在 7 月消退,總體客流量僅達到了疫情前水平的 64%。

由於票價減半,到 6 月底,奧克蘭使用公共交通工具的人總共節省了 1470 萬紐幣。

奧克蘭交通局的定期調查顯示,只有 15% 的非公共交通用戶,因為政府資助的折扣計劃更多地使用公共交通工具。而在公共交通工具的使用者中,有54% 的人表示,是由於票價較低,他們才會增加出行次數。

該調查還顯示,57% 的人表示燃料價格上漲對他們的生活質量影響最大;還有一半的受訪者 (51%) 表示,由於燃油價格上漲,他們使用汽車的次數減少,其中購物和娛樂等可自由支配的旅行減少最多。

奧克蘭市長候選人支持公交免費

奧克蘭的交通問題,歷來都是市長候選人們無法逃脫的主要問題之一。而如何解決奧克蘭的交通擁堵、讓市民生活的更舒心,對候選人來說也很考驗智慧。

在本週結束註冊的地方選舉中,有兩名奧克蘭市長候選人明確提出了有關交通的綱領,其中維吾.拜克(Viv Beck)著重輕軌等宏觀交通規劃;艾非索.柯林斯則著重在更便捷的公共交通的計劃上。

柯林斯的五點計劃中,包括了完全免費的公共交通系統和擴大更頻繁的公共交通網絡等。

其中免費公交是柯林斯的關鍵政策,這似乎受到公眾歡迎。柯林斯引用最近的一項民意調查,73% 的奧克蘭人支持免費公共交通政策,其中包括 62% 的國家黨和行動黨的選民,儘管他是工黨和綠黨支持的候選人。

不過也有不少人對這項政策能否達到所期待的結果持懷疑態度,認為很難看出免費公交是否會極大地鼓勵人們離開汽車。因為從上述公交半價的數據看,目前的乘客量,仍遠低於疫情之前的水平,甚至還低於1 級疫情警報限制時的水平。

目前,只有14.6%的奧克蘭人使用公共交通工具上班或上學,免費票價目前僅適用於老年人和年輕人。奧克蘭區域燃油稅已經到位,擁堵費收取似乎正在慢慢被接受,屆時,奧克蘭自駕車者將會面臨更高交通費用。

為吸引更多人 惠靈頓大力支持免費公交

為了吸引更多年輕人到惠靈頓學習,大惠靈頓地區在支持公共交通公平集體 (ACPTE)和免費票價運動方面,走在全國最前頭。

該地區的坡利魯阿市議會和卡皮提海岸區議會,上個月都投票支持新西蘭地方政府 (LGNZ) 加入上述兩項提案,並要求政府為弱勢社區——包括大學生、25 歲以下青少年和社區服務卡持有者——「完全和永久地資助」免費公共交通,以使人們能夠從私家車過渡到公共交通工具。

惠靈頓市議會已經在去年 11 月投票支持公共交通公平集體倡議;此前惠靈頓的維多利亞大學和梅西大學,也都加入了該倡議。

交通部提議修改駕駛罰款

雖然對駕車違規處罰制度的改變已經進行了3年,但到目前為止,只有開車時使用手機的罰款有所增加,從去年的 80元增加到 150元。在之前的20年裡,一直都沒有改變。

政府這次法規修訂,是要加重處罰交通違規者,在付款金額上也要跟上通貨膨脹的步伐。此前的一個報導說,目前超速10公里/小時的罰款是30元,僅相當於20年前的17元,認為這不足以威懾違規者。所以要參考其他國家,比如澳大利亞的ACT省,同樣情況的罰金是335元。

此前,有分析猜測,新規則可能會更多地使用駕照扣分,或者違規罰款的大小可能與個人的收入掛鉤——就是越高收入者,交通違規的罰款會越高。

政府在其「零之路」(Road to Zero)戰略報告中說,為了讓更嚴厲的處罰制度落實,需要更多的警力,儘管很多新西蘭都覺得警察把過多精力都放在了抓交通違規上。

責任編輯:筱康

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