【大紀元2022年08月11日訊】（記者李捫心綜合報導）政府繼續在推廣公共交通工具半價上投入了60多萬元，儘管此事遭到反對派批評，而且公交半價政策的影響，至今仍然難以確切評估。
同時，最近也有越來越多的聲音，在倡導免費公共交通，其中包括奧克蘭市長候選人艾非索．柯林斯（Efeso Collins），和大惠靈頓地區的兩個地區議會坡利魯阿（Porirua）和卡皮提海岸（Kapiti Coast）。
而政府在推廣公共交通的同時，還在準備修改已經延續了20年的駕車罰款條例，要加重對違規駕駛者處罰和罰款，其中包括對超速的罰金額度，可能考慮提升至原來的最多10倍。
政府64萬元半價公交廣告 挨批
政府最近在交通方面的舉措頻頻，其中之一的是花費了63.8萬元，在全國各地的公共汽車、火車和公共交通站內做廣告。
這些廣告被批只是在浪費納稅人的錢，因為該活動的目標人群，要麼是已經在使用公交服務，要麼是以前的乘客，並沒有推廣給那些自己開車的人們。所以並不能帶入新的公交使用者，降低自駕車的使用。
公共交通半價政策，以及削減燃油稅和道路使用費的政策，是政府最早在今年3月份推出的，旨在降低民眾在交通上的支出，緩解民眾生活開支危機。
自從國際油價大幅上漲以來，交通支出大漲與食雜品價格大漲一樣，主導了連續兩個月的消費者物價指數，即通貨膨脹率的躥升（7.3%）。
儘管該政策已經連續兩次延期，最後一次延長至明年1月底，但很多人仍擔心，如果結束公交半價政策，可能很難回到原來的價格使用。而且自從今年3月該政策開始實行以來，其是否對於乘客增加起到實質作用還未可知。
公交半價 不是民眾旅行增加的全部原因
奧克蘭交通局的數據顯示，在 4 月 1 日推出公交半價的前一週和後一週，奧克蘭的公共汽車、渡輪和火車旅行的數量增加了24%；到了7月份，這個數字上升到42%。
不過奧克蘭交通局的發言人說，優惠政策實行最初，「由於奧米克戎高峰期間，我們很難知道乘客人數的增加，是由於票價打折，還是隨著過了奧米克戎爆發的高峰期，民眾的旅行模式發生了更廣泛的改變。」
該機構的跟蹤數據分析顯示，在半價的前幾週，客流量急劇上升，但在 5 月達到穩定水平，並在 7 月消退，總體客流量僅達到了疫情前水平的 64%。
由於票價減半，到 6 月底，奧克蘭使用公共交通工具的人總共節省了 1470 萬紐幣。
奧克蘭交通局的定期調查顯示，只有 15% 的非公共交通用戶，因為政府資助的折扣計劃更多地使用公共交通工具。而在公共交通工具的使用者中，有54% 的人表示，是由於票價較低，他們才會增加出行次數。
該調查還顯示，57% 的人表示燃料價格上漲對他們的生活質量影響最大；還有一半的受訪者 (51%) 表示，由於燃油價格上漲，他們使用汽車的次數減少，其中購物和娛樂等可自由支配的旅行減少最多。
奧克蘭市長候選人支持公交免費
奧克蘭的交通問題，歷來都是市長候選人們無法逃脫的主要問題之一。而如何解決奧克蘭的交通擁堵、讓市民生活的更舒心，對候選人來說也很考驗智慧。
在本週結束註冊的地方選舉中，有兩名奧克蘭市長候選人明確提出了有關交通的綱領，其中維吾．拜克（Viv Beck）著重輕軌等宏觀交通規劃；艾非索．柯林斯則著重在更便捷的公共交通的計劃上。
柯林斯的五點計劃中，包括了完全免費的公共交通系統和擴大更頻繁的公共交通網絡等。
其中免費公交是柯林斯的關鍵政策，這似乎受到公眾歡迎。柯林斯引用最近的一項民意調查，73% 的奧克蘭人支持免費公共交通政策，其中包括 62% 的國家黨和行動黨的選民，儘管他是工黨和綠黨支持的候選人。
不過也有不少人對這項政策能否達到所期待的結果持懷疑態度，認為很難看出免費公交是否會極大地鼓勵人們離開汽車。因為從上述公交半價的數據看，目前的乘客量，仍遠低於疫情之前的水平，甚至還低於1 級疫情警報限制時的水平。
目前，只有14.6%的奧克蘭人使用公共交通工具上班或上學，免費票價目前僅適用於老年人和年輕人。奧克蘭區域燃油稅已經到位，擁堵費收取似乎正在慢慢被接受，屆時，奧克蘭自駕車者將會面臨更高交通費用。
為吸引更多人 惠靈頓大力支持免費公交
為了吸引更多年輕人到惠靈頓學習，大惠靈頓地區在支持公共交通公平集體 (ACPTE)和免費票價運動方面，走在全國最前頭。
該地區的坡利魯阿市議會和卡皮提海岸區議會，上個月都投票支持新西蘭地方政府 (LGNZ) 加入上述兩項提案，並要求政府為弱勢社區——包括大學生、25 歲以下青少年和社區服務卡持有者——「完全和永久地資助」免費公共交通，以使人們能夠從私家車過渡到公共交通工具。
惠靈頓市議會已經在去年 11 月投票支持公共交通公平集體倡議；此前惠靈頓的維多利亞大學和梅西大學，也都加入了該倡議。
交通部提議修改駕駛罰款
雖然對駕車違規處罰制度的改變已經進行了3年，但到目前為止，只有開車時使用手機的罰款有所增加，從去年的 80元增加到 150元。在之前的20年裡，一直都沒有改變。
政府這次法規修訂，是要加重處罰交通違規者，在付款金額上也要跟上通貨膨脹的步伐。此前的一個報導說，目前超速10公里/小時的罰款是30元，僅相當於20年前的17元，認為這不足以威懾違規者。所以要參考其他國家，比如澳大利亞的ACT省，同樣情況的罰金是335元。
此前，有分析猜測，新規則可能會更多地使用駕照扣分，或者違規罰款的大小可能與個人的收入掛鉤——就是越高收入者，交通違規的罰款會越高。
政府在其「零之路」（Road to Zero）戰略報告中說，為了讓更嚴厲的處罰制度落實，需要更多的警力，儘管很多新西蘭都覺得警察把過多精力都放在了抓交通違規上。
責任編輯：筱康
