【大紀元2024年03月07日訊】（大紀元記者張原彰、林紫馨報導）交通部在去年6月上路的違規記點引發駕駛不滿，行政院院會在7日通過相關法案修正草案，針對1,200元以下的10大微罪違規情事，不開放民眾檢舉，而是採警察確認違規後進行開罰。另外針對前述1,200元以下的微罪違規，全面取消記點制，未來包括：科技執法，或警察攔檢當場舉發，通通都不記點。
交通部近日就將會銜內政部預告修正，預告期預計30天至50天。
行政院院會在7日通過道路交通管理處罰條例第7條之1、第63條、第63條之2等修正草案，放寬去年6月30日上路的違規記點等相關措施。
行政院發言人林子倫轉述院長陳建仁裁示，目前道路實際環境改善與配套措施尚未完備，違規記點制度衍生的相關實務問題，亟需修正。
陳建仁說，本次修法將以工程改善手段先替代監理執法手段，在人行環境及停車問題改善優化前，暫時先行檢討限縮民眾檢舉項目及減少違規記點項目。
他說，這次檢討修正「道路交通管理處罰條例」，當場舉發案件記點，逕行舉發不記點，及最高罰鍰1,200元以下輕微違規不予民眾檢舉，但仍須開立紅單處罰，以取得道路交通安全與工作權益間的平衡。
交通部說，去年處罰條例施行後，檢舉項目由46項增加到59項，記點項目由25項增加到55項，雖然讓道安改善，去年30日死亡人數較前年減少41人，但衍生出許多社會爭議。
他們說，爭議包括違規檢舉案件暴增，1年內累計達12點即吊扣駕駛執照，影響到駕駛人工作權，甚至還有網友販賣記點數，因而對處罰條例進行檢討與修正。
這次修正重點，包括：針對最高罰鍰新台幣1,200元以下輕微違規，不開放民眾檢舉，採警察攔檢等當場舉發案件，且可確認實際駕駛人的方式，才會確認違規開罰單。不過，除這10項不記點之外，汽車駕駛人未來其他交通違規須經當場舉發才記點，若為科技執法或民眾檢舉則都不記點。
自費道安講習 最高1年可扣抵4點
另外，現行汽車駕駛一年內違規點數若達6點，可以申請自費參加道路交通安全講習，講習完成後能抵扣違規點數2點，一年抵扣一次為限。這次修法調整相關次數，民眾一年將可自費參加講習2次，最多可抵扣違規點數4點。
取消民眾檢舉記點的項目共有十項，包括：機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽；騎機車手持行動電話通話；汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全；倒車未顯示燈光或不注意行人；大型車倒車無人在後指引。
在橋梁、隧道、圓環、障礙物對面、人行道（包含騎樓）、行人穿越道、快車道臨時停車；在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺及消防車出入口五公尺內臨時停車；不依順行方向或併排臨時停車；在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道（包含騎樓）、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出入口五公尺內停車；在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車；於身心障礙專用停車位違規停車等。
微罪不記點 計程車工會：鬆了口氣
台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾表示，計程車司機面臨罰款、記點壓力非常大，日常的營業行為有三個常見的臨停狀況，第一是路口10公尺臨停，第二是併排臨時停車，第三是公車站10公尺內臨停，這三種臨停都不是計程車司機個人主動違規的行為，而是營業行為配合乘客方便上下車。
李威爾說，司機賴以為生的就是駕照跟車輛，對於行政院拍板10項微罪不記點，他坦言，對計程車司機來說，是「鬆了很大一口氣」，但他也強調，違規不是合理的，也不是正確的，只是制定法規應該要考慮每個行業和交通安全間的平衡。
然而，行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧表示，對於行政院通過該法案，聯盟表達強烈反對以及非常憤怒，其中騎機車手持電話通話、大車倒車無人指引、不注意行人，都是非常危害道路安全的違規樣態，無法理解行政院竟然會通過該項目不得檢舉。
行人聯盟批變相放任違規 將發起抗爭
聯盟指出，車子在「人行道、行人穿越線、路口、公車站、消防栓」等地違規停車，都不再開放檢舉和記點，是侵害弱勢用路人權益、對守法駕駛不公、變相放任違規，在這些地方一旦發生意外都會是嚴重死傷的事故，質疑這樣的政策回頭，跟去年執政黨給出2030年死傷減半的承諾，可說是完全背道而馳。
陳愷寧強調，檢舉可以讓駕駛警惕行為要符合法規，記點制度更是因應台灣沒有駕駛人回訓制度、也遲遲未有駕訓改革，無法有效管控取得駕照的不良駕駛人，目的是淘汰不良駕駛，但如今限縮檢舉項目又取消記點，如何讓馬路上不適任駕駛減少？
陳愷寧說，若交通部一意孤行，不注重交通安全，行政院將草案送交立法院時，聯盟將發起北中南串聯抗爭，全力擋下不合理政策。
責任編輯：呂美琪
