【大紀元8月21日訊】〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕台鐵斥資廿八億元將首度引進傾斜式列車，卻被廠商「吃定」而遲遲未能決標！台鐵第三度招標傾斜式列車，只有日本日立一家廠商投標，且廠商承諾與招標規範有差異，讓台鐵經過近兩個月的資格審議，仍未能定案決標或廢標﹔再加上台鐵內部一直對日本系統「情有獨鍾」，審標是否會有「放水」之嫌，備受外界關切。
對此，台鐵強調，招標過程都依政府採購法辦理，由於此案二度流標，第三度招標即使只有一家廠商投標，仍可依法開標﹔至於廠商承諾與招標規範有差異的問題，則在資格審議時依法請廠商釐清，台鐵不會因廠商要求而修改招標規範。
不過此案在七月初截止投標、台鐵展開資格審議後，第一次就發現廿多項疑義，行文要求廠商說明，結果廠商回覆後，仍有十多項疑義與招標規範不符，就連最基本的駕駛室正副司機員的座位大小，廠商都以影響維修空間為由，與台鐵「討價還價」。
台鐵指出，已就第二次疑義要求廠商在下週回覆釐清，如果廠商仍無法依招標規範承諾，可能就要廢標﹔若廠商都能說明，就可依程序開價格標決標。
針對歐洲業者未參與投標，台鐵解釋，傾斜式列車完全採國際標招商，歐、日廠商都符合規格要求，也都可投標，歐系業者未參與的主要原因，應是目前歐元匯率太高，歐洲廠商可獲得的利潤相對偏低。
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招標案爭議不斷 台交部要求檢討
〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕台鐵近來招標採購案爭議不斷，列車品質也大受影響，台灣交通部長林陵三昨天要求台鐵，除了儘速改善現有列車瑕疵外，還要全面檢討所有招標案，避免再發生類似弊端。
近來台鐵頻頻傳出招標爭議，包括近十億元的計軸器、近四億元的第三代電腦訂位售票系統等標案，都有圍標、綁標等傳聞﹔連已完成採購的標案也問題不斷，近四百輛ＰＰ推拉式自強號因廠商未依約完成保固，出現供電、空調等備料維修問題，列車故障頻頻﹔昨天則又傳出莒光號、通勤電車有劇烈抖動、主變壓器振動等狀況，旅客乘車舒適度大受影響。
台鐵主秘陳峰男昨天表示，包括三百多輛推拉式自強號、卅九輛改裝莒光號，去年發現車廂在時速九十到一百公里間，會有劇烈抖動的情況，經委託海洋大學調查後，確認是轉向架中心盤橡膠組件老化，導致共振加大車廂搖晃，目前已陸續換裝改善，最慢明年一月前可全部完成。
陳峰男指出，三百四十四輛EMU500型、八十七年起陸續交車的通勤電車，則發現八輛車的主變壓器振動有問題，雖會造成旅客乘車不舒適，但不影響行車安全，設備廠商西門子公司已同意負責調查及改善，預計十月底前完成測試報告。
對於台鐵狀況頻傳，台灣交通部長林陵三要求台鐵兩週內完成列車品質檢討報告，並提出短、中、長期的改善方案，同時追究保固廠商的法律責任。
