【大紀元1月27日訊】〔自由時報記者李靚慧、陳麗珠、李文儀╱台北報導〕台灣高鐵聯貸銀行昨天證實，台灣高鐵原訂必須在去年12月底完成的七十五億元增資，最後僅十五億元到位，出現「重大違約」，聯貸案可說處於停止撥款狀態；不過，聯貸主辦銀行已通知參貸行於明天會商，極可能通過修改增資時程，讓台灣高鐵有喘息機會。
週五的會議，只要銀行團授信餘額中，達三分之二的比例同意修改增資時程，就可將原訂須在去年底完成的七十五億元增資案，延後至預定的下次撥款日3月20日前完成，意即台灣高鐵3月20日前至少還要集資六十億元，銀行團才會繼續撥款。
不過，今年台灣高鐵的增資壓力極為驚人，除了必須先募集六十億元，依據銀行團擬定的方案，5月底還需募集七十五億元、9月30日及12月31日，均需分別再增資一百二十五億元，總計今年必須增資達三百八十五億元。
另外，銀行團指出，由於高鐵的合約中，規定原始股東的持股比率不可低於二十五％，一旦在增資過程中原始股東不支持，就有可能出現另一種違約的狀態。
台灣高鐵總建設金額達四千六百零九億元，其中聯貸銀行貸款三千零八十三億元，台灣高鐵必須自行籌措一千五百廿六億元，目前台灣高鐵自有資金九百零五點七七億元，並規劃今年3月中增資六十億元，5月底再募集七十五億元。
因此台灣高鐵今年上半年必須籌措到一百卅五億元，才能相對獲得聯貸銀行四百零五億元的撥款額度；並使高鐵自有資金超過一千億元，也才能應付接下來機電、基地、車站等上千億元工程款的陸續支出。
台灣高鐵公司指出，原定去年底應達成的七十五億元增資目標，最後只募到十五億元，在經過董事會討論後，已決定將未完成的六十億元集資目標延後至今年3月中，並繼續以條件遠較普通股優惠的特別股私募。
台灣高鐵表示，5月底七十五億元的增資目標，也會以特別股籌募，因此原本規劃的五百億元特別股，將增加為五百五十六億元，並將原定去年底發行完特別股的時程延後，這些改變都將在3月初召開股東臨時會確認。
這不是台灣高鐵第一次延後增資時程，九十一年起，台灣高鐵就因集資不順利，已多次向聯貸銀行團申請調整集資時程。
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