【大紀元10月1日訊】〔自由時報記者曾鴻儒╱台北報導〕拖到最後一刻，台灣高鐵七十五億元集資計畫昨天深夜確定到位，台高董事長殷琪強調感謝、珍惜政府的支持；台高強調，根據獎參條例及台高與政府所簽訂的合約，此事並未違法；交通部也強調，航發會投資台高絕未牴觸成立宗旨。
根據台高對銀行團承諾，台高公司應於昨日完成七十五億元集資計畫，在政府決定由航發會、中技社轉投資四十五億、卅億元後，外界原本預期台高燃眉之急可順利化解，但台高高層卻直至昨日深夜十一點半，才對外宣布資金到位。
台高高層主管昨在台北市信義路總公司，開了七個多小時馬拉松會議，才由台高公共事務處協理賈先德出面說明，表示昨日已經分別收到投資人開立之台支本票及匯款，完成增資作業；他表示，拖到這麼晚才確認，主因在於有些「必要的程序必須完成」，至於何謂必要程序，他並未對外說明。
此筆資金到位後，台高將可順利獲得銀行團撥款二百二十五億元，加上之前因集資不順遭銀行團凍結的近四百億元資金，短期可動支金額超過六百億，眼前資金缺口暫時化解。
對於華航工會及在野黨各項抨擊，殷琪則強調很感謝、珍惜政府這段時間的支持，所有程序，台高一定會在合法情況下完成；在最後的關鍵時刻，台高一定會做好自己的工作，讓高鐵各項工作早日完成。
航發會相關主管昨日則避談此事，航發會主任秘書賴再生昨日整天未進辦公室，僅透過助理對外表示，航發會董事長林陵三隨陳水扁總統出訪，航發會決定挹注台高、撥款詳細流程等相關決策，將等林陵三返國後再對外說明。
賈先德則表示，根據獎參條例及台高與政府所簽訂的合約，政府與國營事業投資台高資金，不得超過資本額二成，目前政府僅投資十二點八％，並未超過規定，航發會、中技社皆屬一般法人，也不能視為政府或國營事業投資，兩單位挹注台高並未違法。交通部政務次長周禮良也強調，航發會管理、投資的對象，應是航空公司或其經營的事業，而非「飛機」，台高五大原始股東中，長榮集團是航空公司，航發會是否可轉投資台灣高鐵並無疑問。
兩單位未來兩年每年獲配息九點五％
〔自由時報記者曾鴻儒╱台北報導〕航發會、中技社投資台灣高鐵，可以有多大收益？根據台灣高鐵此次集資條件，兩單位在未來兩年每年可保證配息九點五％；反之，如果台灣高鐵無力經營，政府必須強制收買，初估至少買回金額將超過三千億元。
政府決定由航發會與中技社轉投資台灣高鐵，協助高鐵彌補目前嚴重的資金缺口，此事引起社會高度關注，純粹就投資而言，台灣高鐵此次集資籌募丙種特別股，根據集資條件，出資股東前兩年可保證每年配息九點五％。
換言之，如果航發會轉投資四十五億元，不管台灣高鐵是否如期通車、是否獲利，明年與後年每年可保證回收約四億二千八百萬元，預計轉投資三十億元的中技社，每年可回收二億八千五百萬元。
至於政府如果強制收購台灣高鐵，交通部官員指出，根據雙方合約，政府出資強制收買時，首先必須保障銀行團債權，目前銀行團已經撥款台灣高鐵二千四百餘億，此一部份，是政府收買台灣高鐵時，一定要負擔的金額。
此外，台灣高鐵先後已經出資九百七十億，此一部份雖有討價還價空間，但加上銀行團優先確保的債權，兩者合計至少在三千億以上。
華航工會醞釀串連官股工會抗爭
〔自由時報記者曾鴻儒╱台北報導〕航發會通過投資高鐵案引爆華航工會不滿，工會預計今天就將召開理監事會確認航發會修正捐助章程涉及違法，並醞釀將串連中鋼、中華電信等被點名金援高鐵的官股工會，一起集體抗爭，且不排除在陳水扁總統回國當天，發動工會員工到機場「接機」。
