【大紀元9月20日訊】〔自由時報記者高嘉和╱台北報導〕中國冒牌車滿街跑，通用、豐田及本田等國際車廠都曾興訟過，想討個公道，但豐田控告浙江吉利汽車侵犯商標權，結果是在法院主持下，雙方庭外和解，通用、本田的官司則到現在還未決，反正在中國，是「盜版有理、仿冒無罪」。
抄風盛行 告了，未必贏
豐田在台總代理的和泰汽車經理楊湘泉說，中國冒牌車滿街跑，這應該不是稀奇的事，就算沒去過中國，透過網路傳遞，中國是汽車仿冒大國早就揚名世界。
台灣本田經理陳俊亮也說，本田CR-V在去年的北京車展亮相後，冒牌車就紛紛出籠，只是在台灣很難想像，COPY的速度竟然那麼快，且那麼明目張膽。
他們都指出，對這種不公平競爭行為，國際車廠一定會告，只是在中國，能不能告贏，真的很難說。
「其實中國憑藉龐大的內需市場，只要不走出大門，根本不用理會國際市場的遊戲規則」，中華汽車駐中國主管無奈的表示。
他以中國最大搜尋引擎「百度」為例，只要鍵入歌手或歌曲名稱，後面再加個mp3，就能非法下載非授權音樂，但這種情形在Google不會發生，這就是「中國特色」，假如不是百度走出大門、赴美掛牌，百度根本不會理會華納、百代、環球唱片的訴訟。
這名主管還說，中國冒牌車盛行，台商可說是幫兇，據傳，奇瑞汽車不少鈑金模具是在台灣開模，台灣某大車燈廠就同時供應廣州本田及河北中興車廠車燈，結果當然是兩車款車燈一模一樣。
供過於求 殺價，求生存
〔記者高嘉和╱台北報導〕新華網是這樣形容的，「上週開幕的法蘭克福車展掀起赤色風暴」，中國號稱是年產五百萬輛的汽車大國，僅次於美、日，但在這次參展近百家廠牌中，中國只有吉利、華晨及江鈴陸風等三家，更離譜的是，吉利汽車這次主打的中國第一輛跑車「美人豹」，外形幾乎是三菱性能車款EVOLUTION的翻版。
中國車市靠著冒牌車闖出江山，但前年高度成長的榮景，到去年下半年卻急轉直下，最常出現的字眼叫「集體跳水」，也就是在供過於求下，眾廠牌一起砍價格、拚生死。
根據中國國家發展及改革委員會公布的數據，在國際車廠競相投資下，中國汽車產業年產能從前年的三百萬輛，到2008年將擴增到八百萬輛，僅次於美國。
但是中國平均國民所得只有美國的二十分之一不到，消費力成長根本趕不上供給的增加，只能陷入價格競爭，中國車市四大龍頭的一汽轎車、上海汽車、長安汽車及福田汽車，今年上半年獲利都大幅衰退四到五成，影響所及，台灣不少赴中國投資的汽車及零組件廠也面臨虧損擴大的窘境。
學者：凸顯中國投資環境惡化
〔記者王孟倫╱台北報導〕中國是全球最大的仿冒品輸出國，連頂級雙Ｂ轎車也能仿造生產，對此，財經學者表示，仿冒品猖獗與忽視智慧財產權之保障，凸顯中國投資環境的惡化，尤其，多數台商到中國經商失敗，都是慘遭仿冒或是技術被竊取，呼籲赴中國投資的台商必須謹慎小心。
台灣大學經濟系教授張清溪表示，很多台商太樂觀了，認為仿冒或技術被竊取不會發生在自己身上，結果，在中國失敗、受傷的台商，很多都是遭到仿冒之苦。
張清溪強調，智慧財產權是屬於國際經濟法規的一環，中國不僅漠視不管，放任仿冒品橫行，眼中只顧及經濟發展，最終反而將會傷到自己，他表示，「到中國投資，是一件非常危險的事情」。
淡江大學國際企業系主任林健次則指出，由於仿冒利益遠大於研發，像中國這樣的新興市場國家，是以經濟發展作為唯一的國家利益，很難拒絕仿冒帶來的誘因。
但他抨擊，「仿冒基本上就是一種偷竊行為，是一種旁門左道，對中國經濟發展將帶來負面的後遺症。」 (http://www.dajiyuan.com)
